A virada do destino ocorreu na tarde de sexta-feira, quando um Alpha Pendular colidiu com um dispositivo que consertava a Linha Norte. A equipe dos dois aparelhos de reparo morreu e a força motriz do exercício foi levada ao hospital em estado grave.
Um CP Alfa Pendular descarrilou na tarde de sexta-feira perto da estação de exercícios em Soure, distrito de Coimbra, quando colidiu com um Veículo de Manutenção de Infraestrutura de Portugal (IP). Dos 212 passageiros dos carros, dois morreram, 43 ficaram feridos, sete ficaram gravemente feridos, segundo o último conhecimento do Comando de Operações Do Distrito de Coimbra (CDOS). Os dois trabalhadores da manutenção do veículo foram mortos.
A força motriz do exercício sul-norte de alta velocidade foi sem demora transportada para o Hospital Universitário de Coimbra, onde ficou em estado grave até o final desta edição. O exercício saiu de Santa Apolonia, Lisboa, às 14h. e destinado à cidade de Braga.
Na mesma veia e na mesma direção do Alfa Pendular, havia um dispositivo que fixava a respectiva linha, que foi a causa do acidente. Resta saber a rapidez com que o exercício estava viajando na época, por que um dispositivo de reparo estava alinhado com os carros e o que não se certificou de que a frenagem não era imaginável antes do acidente. A linha norte é a linha mais movimentada, com cerca de 600 tráfego diário.
O alerta foi recebido pelo Comando Distrital de Operação e Socorro (CDOS) às 15h30, foi de imediato montado um Posto Médico Avançado, ou hospital de campanha, junto ao local onde o comboio descarrilou e foi prestado apoio psicológico aos passageiros que seguiam nas carruagens do comboio de alta velocidade pelas equipas do INEM. Também ontem foi aberto um inquérito para apurar responsabilidades e perceber se houve falha humana, ou falha técnica, e os técnicos do Gabinete de Prevenção e Acidentes Ferroviários estiveram no local do acidente.
Logo após a colisão, Marcelo Rebelo de Sousa deixou uma nota na página online da Presidência da República, lamentando “a grave virada do destino ferroviário na Linha Norte, que foi informada através do Ministro da Infraestrutura e Habitação, Pedro Nuno Santos, que expressou suas condolências, dirigiu-se aos parentes e amigos daqueles que sofreram a morte e desejou aos muitos feridos uma recuperação precoce investigações finais.
Pedro Nuno Santos, ministro da Infraestrutura, visitou a virada do local de destino, onde lembrou “o pessoal de propriedade intelectual da nossa rede ferroviária”.
“Deslocamentos alfa, infraestrutura ferroviária, sinalização, são sistemas modernos que garantem uma segurança maravilhosa. A ferrovia é uma das formas mais seguras, mas infelizmente ocorrem ferimentos.
Quanto aos motivos do acidente, Pedro Nuno Santos considerou “prematuro especular sobre os motivos das lesões” e defendeu a proteção da ferrovia em Portugal, dado o baixo número de lesões registradas. Quando questionado sobre o investimento ferroviário, o ministro da pasta de infraestrutura disse que o mesmo “está sendo feito, por enquanto, sem precedentes nas últimas décadas”. “Se houve um tempo em que o investimento na ferrovia realmente começou, é nos últimos anos.”
Modernização na Linha Norte e suas variantes.
A linha onde ocorreu a virada do destino passou por tintas de modernização nos últimos anos. De fato, em 2015, foi concedido o contrato “Linha Norte – Modernização do subseto Alfarelos-Pampilhosa – Foi concedida a renovação completa da estrada entre as estações Alfarelos e Pampilhosa”. A página online da Portugal Infrastruturas afirma que o preço do contrato é de 30,5 milhões de euros, “33% abaixo do preço base”.
“O contrato é um componente de um pacote de investimentos, ao longo da Linha Norte, com um investimento comunitário no valor de 400 milhões de euros e deve ocorrer entre 2016 e 2020”, lê-se no site, acrescentando que o objetivo seria ‘limitações e acúmulo dos graus de segurança e confiabilidade da infraestrutura.
Este ano, o Conselho Superior de Obras Públicas (CSOP) argumentou que variantes da Linha Norte seriam construídas “o mais rápido possível” para aumentar a capacidade e gerenciar o tráfego nesta linha, segundo dados citados no início de julho por meio da P-blico.
Acidentes máximos graves de exercício
A reviravolta mais grave do destino já registrada em Portugal ocorreu há 35 anos. Em 11 de setembro de 1985, perto da estação Moimenta-Alcafache, na linha Beira Alta, um ônibus da South Express colidiu com algum outro ônibus em um trem regional.
A colisão foi tão violenta que o relatório da PC registrou cerca de 150 mortes no momento. Na época, muitos corpos não foram identificados, deixando linhas de destroços para os destroços dos automóveis.
Em 2016, um exercício de CP descarrilou na estrada de Vigo até a cidade do Porto. A reviravolta do destino ocorreu quando o exercício chegou à estação porrio após bater em um poste de energia.
Dos 60 passageiros do exercício, 4 morreram e 47 ficaram feridos. A virada do destino ocorreu em 2016, no entanto, até 2019 o relatório da Comissão Espanhola de Inquérito sobre Acidentes Ferroviários não foi concluído. Segundo o relatório, “a causa direta do rodízio do destino que causou o descarrilamento à medida que o exercício passava na estação […] Porrio a uma velocidade de 110 km/h, enquanto a velocidade se fixa para ultrapassagens […] 30 km/H “. “As evidências indicam uma desatenção ao comportamento”, diz o documento.