A van RAM 1500 foi notada nas ruas de Belo Horizonte com uma discreta camuflagem (foto: Gladyston Rodrigues/EM/D.A Press)
Quando o assunto ? picape, o grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA) não tem do que reclamar. As líderes do segmento são a compacta Strada e a intermediária Toro, que juntas venderam mais de 53 mil unidades nos sete primeiros meses deste ano. Mas a FCA quer abrir o leque e trazer para o Brasil a RAM 1500, que inicialmente estava programada para ser lançada neste mês, com chegada às concessionárias em setembro. Com a crise imposta pelo novo coronavírus, os planos foram adiados e a picape grandalhona deve desembarcar no país somente no fim do ano.
Alguns conjuntos da van gigante podem ser notados para experimentar nas ruas de Belo Horizonte, com discreta camuflagem na frente, laterais e traseira. A van de cabine dupla tem uma frente reforçada e superior, com grade em relevo e a chamada RAM centrada, além dos faróis de LED. A unidade foi levada pelo fotógrafo Gladyston Rodrigues sem acessórios como estribos ou santantonium, e teve o logotipo coberto nas laterais.
São quase seis metros de comprimento e capacidade de carga de mais de 800 quilos (foto: Gladyston Rodrigues/EM/D.A Press) Na traseira, o nome RAM na tampa da caçamba e a identificação do 4×4 também foram encobertos, assim como parte das lanternas de LED. A esportividade do modelo fica exposta nas grandes rodas de liga de seis raios e na saída dupla do escape, que urrou quando o piloto de teste percebeu que estava sendo fotografado e acelerou fundo para fugir das lentes indiscretas.A FCA não revela detalhes sobre quais versões da picape serão comercializadas no Brasil, mas o site Autos Segredos aposta na luxuosa Laramie e na aventureira Rebel. Outra possibilidade é a série especial Black, com acabamento externo e interno todo escurecido.
Na traseira da RAM 1500, lanternas com LED e saída dupla do escapamento, que revelam o poder do V8 (foto: Gladyston Rodrigues/EM/D.A Press) Mas seja qual for a versão, se você estiver interessado na picape é melhor se preocupar primeiro com o tamanho de sua vaga de garagem. Isso porque a grandalhona tem 5,91m de comprimento, 2,08m de largura e 1,97m de altura, com capacidade de carga de mais de 800 quilos. É muita lata para se acomodar nas estreitas vagas de muitos prédios e estacionamentos comerciais. Apesar das dimensões avantajadas, a picape RAM pode ser dirigida por pessoas habilitadas na categoria B, de automóveis de passeio.
No Detroit Motor Show do ano passado, a RAM exibiu os 1500 na edição especial da versão Rebel Black (foto: Enio Greco/EM / DA Press). Quanto ao motor, a FCA só informa que a RAM 1500 chega inicialmente com o Hemi Essence V8, cerca de 400 cv e 57 kgfm de torque. Outra opção seria o turbodiesel V6 com 264 cv e 66 kgfm de torque. Com transmissão automática 4×4 e tração, a RAM 1500 terá um comprimento de caminhão que rivalizará com a Ford Ranger, Toyota Hilux, VW Amarok e Mitsubishi L200.
Com acessórios como o santantnio, faróis auxiliares e estribos de aspecto, a picape é ainda mais sublime (foto: Enio Greco/EM/D.A Press) Isso parece concorrência desleal, mas a RAM 1500 possivelmente perderia o preço. Como será importado dos Estados Unidos, com um dólar acima de R$ 5, é improvável que tenha sucesso no mercado brasileiro a um preço competitivo. A RAM 1500 deve desembarcar aqui por volta de R$260.000. Você espera e vê.
O interior é espaçoso e o painel tem um meio multimídia com uma tela muito sensível ao toque (foto: Enio Greco/EM/ D.A Press)