A temporada 2021 da Fórmula 1 começou neste domingo (28) da mesma forma que as últimas três edições: nenhuma força motriz brasileira no grid. É verdade que no ano passado Pietro Fittipaldi correu duas etapas pela Haas, substituindo o então lesionado francês Romain Grosjean. Este ano, no entanto, o neto do campeão mundial Emerson Fittipaldi retornou ao posto de controle da força motriz da seleção americana. A última vez que um brasileiro iniciou uma edição da categoria mais importante do automobilismo em 2017, com Felipe Massa na Williams.
Para o terceiro país com maior número de títulos na história da F-1 –8 no total — e que ganhou um nível oficial desde 1973, é uma ausência que chama a atenção, como entende o presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), Giovanni Guerra, no entanto, que analisar o momento do jogo no país vai além da presença ou categoria.
“Acredito que a ausência de uma força motriz brasileira na Fórmula 1 não é um parâmetro para boa sorte ou fracasso. O estilo de negócio tornou a categoria tão exclusiva que o acesso era praticamente impossível. A turnê tornou-se muito difícil, assim como nova. Então, os jovens que agora estão entrando no automobilismo têm uma seleção muito mais ampla quando se trata de sonhar com uma carreira, que não é exatamente a Fórmula 1”, disse Guerra em entrevista à Agonncia Brasil.
“O que deve ser observado é quantos pilotos vivem profissionalmente no esporte a motor, estrangeiro ou doméstico, e quantos estão na pista de Fórmula 1. Mas como podemos ajudar esses pilotos e ainda mais a entrar em suas carreiras e ter sucesso nas fases mais altas?nós fazemos, isso é o suficiente ou se ainda há algo a ser feito”, acrescenta o executivo, que assumiu a entidade há dois meses e meio.
Nos campeonatos de monoposto organizados pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), o Brasil está representado em três. O único “global” através da entidade é a Fórmula E, carros elétricos, cuja edição começou em fevereiro para o experiente Lucas Di Grassi, 36 anos e viajando pela Fórmula 1, e Sérgio Sette Camera, 22 anos.
Nas outras competições, há 3 brasileiros na Fórmula 2 – Felipe Drugovich (20), Gianluca Petecof (18) e Guilherme Samaia (24) – e Caio Collet (18) na Fórmula 3 Todos são categorias de acesso à F1Array em 2020, o mais proeminente é Drugovich, que venceu 3 corridas na temporada da F-2, e Petecof, que é membro da Academia de Pilotos da Ferrari e campeão regional europeu de Fórmula 3.
Karting
“O carro é muito complexo. É um esporte amado, que infelizmente não é para as massas. Teremos que olhar para isso de forma pragmática e racional, como torná-lo viável, gerar retorno, entretenimento e turismo. Isso é resultado de infraestrutura, investimento e planejamento, kart de longo prazo”, diz Di Grassi, da Fórmula E.
A menção de kart não é coincidência. É o acesso do jovem usuário à globalização do automóvel. Em outubro, o Brasil sediará o campeonato mundial no Speedpark, em Birigui (SP), considerado a principal pista de kart da América Latina. adiado devido à pandemia do novo coronavírus (covid-19). A edição do ano passado terminou em Portimi (Portugal), com dez brasileiros participando, cinco na classe sênior.
No entanto, a origem das trilhas no país está concentrada principalmente nas regiões Sul e Sudeste, de acordo com a lista disponível no site da CBA, Rio Grande do Sul (11), Paraná (dez) e São Paulo (seis). são os estados com o máximo de pistas de kart. Mais um desafio para quem sonha em seguir carreira no automobilismo e não vive nessas áreas. Nordeste, Norte e Centro-Oeste, juntos, têm nove circuitos.
“Minha partida para Salvador, claro, foi muito complicada. A pista de kart mais próxima estava a 500, 600 metros de distância. Em comparação, nacionais, como Interlagos [na capital paulista] ou Beto Carreiro [na Penha, interior de Santa Catarina”. ], eles têm uma milha, uma milha. Não é imaginável se exercitar de carro na Bahia por causa da falta de uma pista de corrida. Então a resolução para correr em São Paulo foi buscar mais oportunidades”, diz o aniversário de 16 anos baiano.
“Temos pistas públicas e pessoais de kart no Brasil. Eles são construídos de acordo com a vontade política e/ou recursos monetários que são tidos para um único local. O que queremos é manter o que já temos e reformar o que não está em condições inteligentes. Posso assegurar-lhe que há pilotos tanto em um e ambos os cantos do país. Campeonatos ainda não foram promovidos em uma região para que os pilotos locais tenham a oportunidade de competir e se desenvolver. movimentos era criar o Campeonato Nordeste de Kart”, disse Guerra, trazendo a ocasião que será realizada pela primeira vez em 2021 e fez com que o nível de abertura em Aracaju fosse adiado de abril para julho por causa da pandemia.
Transição
Outro desafio é a transição do kart para outras categorias, há campeonatos como Fórmula Vee ou Super Fórmula, organizados pela Federação Paulista de Automobilismo, mas atualmente não há competições aprovadas pela CBA. uma ocasião nacional viável de assento único, associações.
“A CBA é uma organizadora, é promotora, tem pista de corrida, constrói circuitos e é patrocinadora. Nosso papel é promover, padronizar e garantir a conformidade. Além disso, assinamos contratos com a equipe Desenvolvedoras atuam nas categorias sob nossa jurisdição. A CBA atua como promotora, junto às federações, somente quando não há figura do promotor pessoal, como no kart brasileiro”, explica o presidente da confederação.
O último Campeonato Nacional de Pontos 3 da Fórmula 3 Brasil, que durou até 2017 e entre os campeões Christian Fittipaldi, Ricardo Zonta e Cristiano da Matta (todos com passe na Fórmula 1). O último vencedor Guilherme Samaia, hoje na F2.
“Pode ter simplesmente continuado no Brasil, no kart ou mesmo em uma categoria fundamental [para os monopostos], mas expandimos e vimos que havia uma grande diferença na qualidade do equipamento, nas pistas e na infraestrutura. para a Fórmula 4, eu ainda não tinha uma Fórmula 4 no Brasil, então decidi ir”, conta o carioca Roberto Faria, que estará competindo na época da temporada na Fórmula 3 Britânica.
Entre os dias 16 e 18 de abril, a primeira temporada da Fórmula 4 Argentina terá início, com oito etapas previstas, uma no Uruguai e três no Brasil, nos autódromos de Goiânia, Nova Santa Rita (RS) e Pinhais (PR), que ainda não estão programadas devido à pandemia, a ocasião segue os critérios técnicos e de proteção exigidos pela FIA e conta questões para a obtenção da superlicense , documento de força motriz para poder competir na Fórmula 1 no futuro. , o festival sul-americano surge como o mais curto para as novas gerações no sonho de uma carreira no exterior.