A nova geração do Peugeot 208 ganhou prêmios e ainda mais prêmios na Europa, mesmo recebendo o apelido de “carro do ano”. E mesmo com sua versão menos completa brasileira, você pode sentir as razões pelas quais o carro é tão popular. por ser bonito e muito bem acabado, seu pacote de dispositivos faz dele o sedã compacto da máxima tecnologia no Brasil, mas tem um preço.
Produzido na Argentina, o Peugeot 208 tem um valor exorbitante no mercado brasileiro já inflado, e nem mesmo suas valências justificam um carro deste comprimento e um motor que sai de R$ 100 mil na variante high-end, a Garra, que testamos no Canaltech. E esse custo é ainda maior quando você tem que dizer que além da falta de aparelhos oferecidos na Europa, o motor turbo não é vendido no país vizinho.
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Mesmo com todas essas dificuldades e concorrentes mais baratos e mais rápidos, o Peugeot 208 consegue se destacar e é um dos produtos que temos aqui.
O Peugeot 208 é um carro perfeito quando se trata de proteção e conectividade. Embora seu meio multimídia seja o mesmo da geração anterior (e outros modelos da empresa), todo o pacote de geração foi submetido a um banho de oficina perfeito e ganhou peças e, por enquanto, um dos complexos máximos de seu segmento, regido recentemente através do Hyundai HB20 e Fiat Argo.
No cofre, o compacto francês é fornecido com seis airbags e características de condução semiautônoma entre os nunca avaliados pelo Canaltech, destacando neste sentido a cautela da colisão frontal e o sistema automático de frenagem de emergência, que demonstraram a máxima precisão. e operação delicada no mercado. A diferença aqui está na forma como o carro lê o que passa.
Segundo a Peugeot, o 208 lê o que acontece na estrada com uma câmera e não com um radar, então, dependendo da marca, o veículo fica mais atento do que se utilizasse o sensor comumente utilizado no mercado nessa categoria. Durante nossos testes, o veículo nos alertou para a diminuição da ameaça de colisão ou invasão de nossa diversidade de ação nas ruas, com sensibilidade comparável à dos modelos mais caros.
Além dessas duas características, o Peugeot 208 Claw se beneficia de uma fórmula correta de precaução de saída de pista com correção, uma exclusividade na categoria. Em vez de simplesmente dizer se você está invadindo alguma outra pista, corrigindo ativamente sua trajetória, a Roda Guia se move de forma muito forte e constante, muito diferente dos saltos notados em outros modelos ainda mais amados.
Voltando à central multimídia, o estilo que equipa o 208 é o mesmo que em outros estilos da antiga organização PSA (Peugeot-Citroën), mas traz uma resolução inteligente, uma fórmula de áudio competente e duplicação com Android Auto e Apple Car. Reprodução com fio O problema é a única porta USB disponível, localizada ao lado da tela, o que torna tudo um pouco, para dizer o mínimo.
Os recursos de segurança são complementados por assistente de partida em rampa, alarme de perímetro, câmera retrovisora, sensor oposto, sensor de estacionamento dianteiro, piloto automático com limitador de velocidade, fórmula ISOFIX para colocação de assentos infantis, monitoramento de tensão dos pneus, controles de estabilidade e tração.
Uma das invenções mais produtivas trazidas pela Peugeot no 208, o i-Cockpit 3D. O cluster principal (aquele com a força motriz à sua frente) é completamente virtual e tem detalhes completamente tridimensionais. É configurável e proporciona um olhar muito mais futurista para a cabine. Adicionado à função de roda guia pequena da marca, este conjunto irradia elegância, modernidade e, claro, tecnologia.
O Peugeot 208 é um carro inteligente quando se pensa em montagem mecânica, mesmo com um motor velho e obsoleto. O motor 1. 6 flex de 118 cv e 15,5 kgf/m de torque é suficiente para o carro, mas a sensação é de que, para o Do Justice valorizar e completar equipamentos, ele será fornecido com a opção turbo existente na Europa e Argentina.
Durante os testes do Canaltech, o motor mostrou-se atraente em termos de desempenho, especialmente no dia-a-dia da cidade; no entanto, quando precisávamos de mais força para ultrapassar e retomar, ficamos sem fôlego. tão ruim, marca nove km/l com etanol em nosso circuito cidade/rodovia. O 0 a 100 km/h é feito em 12 segundos modificáveis, muito mais lento do que os concorrentes.
Ao apostar no conforto, o Peugeot 208 perde um pouco de seu charme, as pessoas com mais de um metro 80 terão truques tremendos não só nos bancos traseiros, mas também como motoristas, já que é muito difícil localizar uma posição confortável de dirigir. A coisa mais inesperada é a falta de espaço no lugar do momento. Se eu, a 1,85 m, dirigir o 208, ninguém (exceto uma criança) será capaz de ficar com ele. O porta-malas é uma paródia: 265 litros.
No geral, o Peugeot 208 é um carro inteligente e confiável que descobre sua posição em qualquer área de estacionamento da cidade, mas a sensação é de que algo está faltando. As informações dos bastidores, exibidas via Canaltech, mostram que a montadora possivelmente é o motor 1. 0 turbo desenvolvido pela Fiat e fará sua estreia no novo SUV Pulse, que será apresentado no próximo mês.
Os elementos de conforto são complementados por chave no local com desbloqueio automático, carregamento de smartphone por indução, guia elétrico, transmissão automática de seis velocidades, ar-condicionado virtual e dual-zone, controles de roda guia multimídia, ajuste de altura e intensidade da roda guia, configuração do espelho de alimentação, ignição automática do farol , sensores de chuva e luzes superiores ajustáveis.
Não é nem obrigatório usar o cartão “Como é” aqui. O Peugeot 208 é muito bonito e houve muitos truques no pescoço nas viagens que fizemos com o carro. A nova identidade visual da marca é espetacular, graças especificamente ao uso de assinaturas de LED, chamadas de “dentes de sabre”, que ajudam a compor a articulação óptica inteiramente em LED.
A grade frontal utiliza uma solução 3D infinita que traz mais charme ao carro, enquanto a traseira usa uma solução já implementada através de marcas de carros como Volkswagen, Ford e Nissan em seus carros, conectando uma lanterna através de uma parte escura.
O final também não quer comentar. Os tecidos usados são e o visual lembra muito uma nave espacial. Os bancos, por outro lado, são feitos de tecido semelhante ao camurça, conhecido como Alcântara, um refinamento adicional para este compacto.
A concorrência do Peugeot 208 é por ser um sedã compacto, são eles: Hyundai HB20, Chevrolet Onix, Fiat Argo, Renault Sandero, Fiat Mobi, Renault Kwid, Volkswagen Polo e Volkswagen Gol.
O Peugeot 208 é um carro perfeito. Bonito, bem abastecido e seguro, ganha à primeira vista e, mesmo com um motor atmosférico, é competente para uso na cidade. Seu maior problema, mas ainda o espaço pequeno, é o preço, muito maior do que os modelos maiores e mais robustos.
O Peugeot 208 Claw pode ser comprado no Brasil a preços a partir de R$ 99. 990, porém, há versões a partir de R$ 81. 890.
No Canaltech, o Peugeot 208 Griffe avaliou graças a uma unidade graciosamente fornecida através do Grupo Stellantis.
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