Bem-vindos ao resumo semanal do portal Da Aeroflap, aqui listamos para o nosso público os 10 tópicos máximos sobre aviação nos últimos 7 dias, bem como nossos artigos máximos produtivos da semana.
Para este artigo, levamos em conta os artigos publicados entre 4 e 10 de setembro, exatamente sete dias, e que são atualizados um dia antes da publicação do resumo, que é domingo aqui no portal da Aeroflap.
Nesta segunda-feira (27), a LATAM Brasil fez a certificação do Boeing 787 com a ANAC, aeronave que partiu do Aeroporto Internacional de Guarulhos com destino a Manaus, a partir do processo, a aeronave se alternou entre Belém e após duas horas continuou sua aventura para a Amazônia.
O Boeing 787-9 registrado PS-LAA voou o 9000, retornando a São Paulo no dia seguinte no voo LA9001. Nos últimos dias, a companhia aérea brasileira tem complexo no procedimento de certificação para operar o 787 em seus voos de passageiros programados. sentido máximo, uma vez que o novo aparelho ajusta os procedimentos de evacuação em caso de emergência.
Dois novos Boeing 787 chegarão em breve para a empresa, o Grupo Latam anunciou o aluguel de duas aeronaves que no passado pertenciam à Norwegian Air Shuttle.
O contrato de locação firmado com a Orix Aviation Systems, que buscará dar aos mutuários a flexibilidade para gerir a frota do Grupo Latam, que está em suspensão de pagamentos nos Estados Unidos (Capítulo 11) desde maio do ano passado, devido à crise do coronavírus. , mas pretende encerrar o procedimento nos próximos meses.
Os dois novos Boeing 787-9 operados no passado através da Norueguesa são o G-CKWF e o G-CKWU, aeronaves entregues em junho de 2018 e março de 2019, respectivamente; ainda não se sabe se serão operados por meio da empresa brasileira ou transferidos para a empresa chilena.
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A nova atribuição da fabricante brasileira Embraer para um novo avião turboélice para o mercado regional, apresentada às companhias aéreas americanas que são antigos consumidores da linha de jatos ERJ.
A Embraer apresentou a encomenda a alguns executivos nesta segunda-feira (27), o objetivo é mostrar que a nova geração pode atualizar a aeronave antiga de 50 para 90 passageiros no mercado nacional e regional. Executivos da companhia aérea concordaram em renovar a frota, mas alguns comentaram sobre o plano da Embraer.
O novo turboélice é muito esperado na Embraer, já que a aeronave pode atualizar o antigo ERJ-135/145, além do círculo de parentes de aeronaves Bombardier/Mitsubishi CRJ, a nova atribuição traz o conceito de cauda “T”. e turboélices na cauda.
A Itapemirim Transportes Aéreos está revisando seus planos de frota, segundo publicação do Jornal O Valor na última segunda-feira (27).
A empresa começou a operar voos em julho passado e já tem seis aeronaves em sua frota, porém, Itapemirim deverá ter sucesso até o final de 2021 com apenas 10 aeronaves em operação.
O objetivo da empresa é estar operacional com 10 aeronaves até outubro deste ano e continuar sua expansão até dezembro. Espera-se que a empresa aumente ainda mais o número de aeronaves em sua frota, mas em uma velocidade mais lenta até o final do ano.
Em um portal da Aeroflap, Itapemirim disse:
A Itapemirim Transportes Aéreos informa que devido à pandemia houve um atraso na entrega da aeronave e, por isso, o plano de frota teve que ser modificado, porém, a empresa diz que está aplicando para obter novas aeronaves até o final do ano e o final de 2021 com dez aeronaves operacionais.
A próxima aeronave programada para entrar na frota da companhia aérea é o Airbus A319 registrado pelo PS-JCP. O avião está recentemente na Indonésia, onde está passando pelas últimas mudanças antes de chegar ao Brasil.
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Em clima de despedida para o último tri-jato MD-11 em sua frota, a Lufthansa Cargo aproveitou a instância especial e acrescentou palavras de agradecimento sobre a fuselagem do D-ALCC como agradecimento por seus 23 anos de serviço com as saudações “Adeus” e “Obrigado, MD-11” estampadas em sua fuselagem.
No entanto, as últimas aeronaves MD011 registradas na Europa realizarão suas operações definitivas nas cidades do Cairo, Tel Aviv, Chicago e Nova York. A despedida final acontecerá em 15 de outubro de 2021, quando o avião pousará por volta do meio-dia (horário) no Aeroporto de Frankfurt.
Enquanto se despedia do MD-11, a Lufthansa Cargo venceu mais dois jogos do cargueiro Boeing 777. A nova aeronave foi registrada sob os nomes D-ALFJ e D-ALFK e estará no hub nacional da companhia aérea, o Aeroporto de Frankfurt.
Com as duas novas adições, a frota marítima da Lufthansa agora inclui 11 cargueiros Boeing 777, adicionando 4 deles aeronaves operadas através da subsidiária AeroLogic.
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A primeira aeronave do Exército Brasileiro KC-390 encomendada através da Força Aérea Portuguesa (FAP), efetivamente realizou sua primeira existente para a operação de todos os sistemas da aeronave.
A ignição foi realizada no dia 21 de setembro em Gavião Peixoto na fábrica da Embraer, o procedimento foi realizado com engenheiros e profissionais do programa KC-390, além de uma equipe da Força Aérea Portuguesa composta por pilotos, mecânicos e engenheiros.
O exército português implantado em Gavião Peixoto na fábrica da Embraer está acompanhando todo o procedimento de montagem da nova aeronave do exército português, além de monitorar todos os testes de piso e voo do novo KC-390 Millennium.
Desde 14 de setembro, 4 membros da equipe da Força Aérea Portuguesa, dois pilotos e dois mecânicos, estão na Base Aérea de Anápolis (Ala 2) da Força Aérea Brasileira, onde estão recebendo para usar o Embraer KC-390 Millennium.
Conforme noticiado na última terça-feira (21) pela FAP, esta será a primeira equipe a se qualificar na aeronave adquirida através do Estado português e que equipará a Força Aérea Portuguesa (FAP). A formação, através do 1º Grupo de Transporte de Tropas (1º GTT), o Esquadrão Zeus, inclui os elementos teóricos e práticos do Milênio KC-390. O primeiro GTT ganhou seu primeiro KC-390 em 2019 e agora tem 4 aeronaves em serviço.
A cooperação bilateral entre os dois países é reforçada através do intercâmbio de delícias. Enquanto a FAP adquire sabedoria da alegria acumulada pela FAB nesta aeronave, ganha vantagens da alegria portuguesa no transporte aéreo tático, emite a FAP.
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A Boeing planeja começar com pilares especiais para mísseis hipersônicos no bombardeiro B-1B Lancer no próximo ano, disseram dois funcionários da Boeing ao comitê de assuntos do exército da Câmara de Comércio de Abilene.
Robert Gass, ex-comandante da Base Aérea de Dyess, e Dan Ruder, diretor de programas complexos B-1 da Boeing, conversaram com outras 75 pessoas que participaram da audiência realizada no Abilene Country Club na terça-feira (28). Gass e Ruder informaram o público sobre armas hipersônicas e seu uso imaginável a longo prazo no bombardeiro supersônico B-1B, originalmente fabricado através de Rockwell.
Ruder explicou que a Boeing está construindo um pilar de “carregador adaptativo modular” (LAM) para que a aeronave possa trazer mísseis hipersônicos forjados a combustível ou motores sugadores de ar. Os pilares seriam fixados externamente e permitiriam que o B-1B carregasse dois mísseis. nos seis problemas difíceis de fuselagem. O objetivo do fabricante é começar a testar este cabide em setembro de 2022.
Além das 3 baías internas, capazes de deter 34 toneladas de armas, o B-1B também tem seis problemas externos difíceis com capacidade de 23 toneladas de bombas e mísseis, no entanto, depois que os Estados Unidos assinaram o Novo Tratado START com a Rússia. , o B-1B foi abandonado como uma plataforma para o uso de armas fixas externas.
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A Azul Linhas Aéreas reforça sua aliança com o Aeroporto Internacional de Florianópolis, controlado pelo Aeroporto de Zurique Brasil, expandindo para 10 destinos operados através da companhia aérea com voos diretos para a capital catarinense.
Os principais pontos inéditos dos itinerários foram anunciados nesta sexta-feira, 1, em ocasião realizada no Aeroporto de Floripa, com a presença de líderes da Azul e do Aeroporto de Zurique e marcaram as comemorações dos dois anos do novo terminal.
As cidades de Campinas, Belo Horizonte, Rio de Janeiro, Curitiba, Porto Alegre, Goiânia, Cuiabá, Recife, Maringá, Londrina, Foz do Iguaçu, Chapecó, Pelotas, Santa Maria, Uruguaiana e Passo Fundo agora terão voos diretos para a cidade. de Florianópolis desde dezembro.
Os voos serão operados com aeronaves ATR 72-600, com 70 assentos, Embraer 195 E1, para 118 Clientes, e A320neo, com 174 assentos. a história da aviação publicitária na cidade em termos do número de destinos atendidos.
A empresa deixou em aberto a opção de operar esses voos também ao ar livre na alta temporada, a Azul também discutiu uma opção de longo prazo de operar voos estrangeiros da cidade, dependendo das situações que o mercado traz no próximo ano.
Atualmente, a Azul opera uma média de dez voos diários em Florianópolis para Campinas (SP), Belo Horizonte, Foz do Iguaçu, Porto Alegre, Chapecó e Santos Dumont (RJ), operações que serão mantidas na alta temporada de verão, o que significa que a empresa oferece, a partir da capital catarinense, 16 destinos com conexões diretas e um pico de 18 voos diários.
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A Embraer pode ter um novo visitante para a família E2, a Scandinavian Airlines (SAS) e a fabricante brasileira teria assinado um acordo com o objetivo de comprar novas aeronaves. Há algum tempo, a companhia aérea vem comparando as probabilidades entre o E2 e o Airbus A220.
Os dados publicados através da página online Ch-Aviation, que revelou que o pedido seria para 15 aeronaves, sendo o objetivo de adquirir para atualizar os treze Boeing 737-700 mais antigos da frota. Atualmente, a frota também é composta por A320. Aeronaves da família A330 e A350, bem como a concorrente da Embraer, a Bombardier CRJ-900.
A Ch-Aviation também mostra que a SAS anunciou vagas para pilotos que precisavam ser mostrados na última geração do Embraer 195. Escandinavo e Embraer ainda não mostraram as informações.
Se a meta de aquisição do 195-E2 para a SAS for confirmada, a empresa operará uma aeronave brasileira pela primeira vez. Em 1980, a corporação leu a aquisição dos modelos Embraer 120 Brasília e da aeronave Saab, modelos 340 e 2000, tendo optado pelos dois últimos mencionados.
Mais uma companhia aérea agora tem o Airbus A220 em sua frota, agora a Air France, a companhia aérea francesa, ganhou seu primeiro jato na noite de ontem (28).
Esta é a primeira aeronave de uma ordem de 60 aeronaves do tipo, a Air France torna-se o momento em que a companhia aérea francesa usa o modelo. A nova aeronave com registro F-HZUA deixou a instalação da Airbus no Canadá às 8h18 (hora local). e chegou a Paris às 22h15 (hora local).
O novo Airbus A220-300 da Air France está configurado para transportar 148 passageiros em uma configuração de cabine 2 × 3. Os bancos ganharam um encosto de couro ergonômico em uma tonalidade azul escuro com o símbolo corporativo em vermelho. Além disso, os bancos possuem porta copos e uma tomada USB para A e C.
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Aproveitando o mérito do lançamento da série de quatro vídeos no Embraer KC-390 através do Portal Aeroflap, também apresentamos um artigo completo sobre a maior aeronave militar em operação na América do Sul.
Recentemente há 4 aeronaves em serviço com o 1º Grupo de Transporte de Tropas (1º GTT), o Esquadrão Zeus, unidade que desde 2018 está sediada na ala 2, Base Aérea de Annapolis.
Clique aqui e o artigo completo!
Vídeos da semana
Como mencionado, a equipe do portal Aeroflap gravou uma série de 4 vídeos sobre a maior aeronave militar da América do Sul, o KC-390 fabricado através da Embraer. Nesta semana, os dois primeiros vídeos foram lançados.
O primeiro vídeo a ver a aeronave em suas características gerais, assista ao vídeo:
Na época em que o vídeo (02) foi postado, falamos sobre as funções existentes e de longo prazo do KC-390, adicionando missões de combate a incêndio e busca e resgate.
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