A Alfa Romeo anunciou nesta terça-feira (16) a contratação de Guanyu Zhou para lançar a temporada 2022 da Fórmula 1.
Zhou vai atualizar Antonio Giovinazzi na equipe e correr ao lado de Valtteri Bottas, e será a primeira força motriz na história da China a estrear na categoria em mais de 70 anos.
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O anúncio não é uma surpresa. A saída de Giovinazzi já está ganhando força, e Zhou um dos muitos nomes discutidos para o cargo, mas o golpe passou por várias nuances que vale a pena mencionar: a ascensão da China no automobilismo, a longa negociação com o novo recruta e a longa carreira do italiano. que perdeu o emprego.
Vamos passar para os tópicos:
Zhou é o primeiro chinês a ganhar uma posição de largada na Fórmula 1, mas esse não foi o caso da china subir na economia estrangeira (e, portanto, no automobilismo) colocou outros pilotos no país no caminho para a F-1. nos últimos anos, mas sem o mesmo sucesso.
Ho-Pin Tung nasceu na Holanda, mas corre sob a bandeira chinesa devido ao seu círculo de origens familiares. Tornou-se até uma força motriz controladora para BMW-Sauber (em 2007) e Renault (em 2010), mas sem receber uma promoção.
Enquanto isso, Ma Qinghua se inscreveu no programa de progressão da HRT em 2012, participando de práticas soltas em 4 sessões de treinos durante a temporada. Ele se inscreveu na equipe em 2013, mas o fim das atividades da equipe forçou Qinghua a procurar um Em 2013, ele partiu para Caterham, voltando aos treinos soltos, mas com desempenho ruim, mesmo através dos critérios da seleção malaia.
O aceno aos mercados emergentes não é novo, apenas a chegada de pilotos russos e indianos à categoria nos últimos anos, no entanto, as posições na frente são ainda mais restritas.
De acordo com o site oficial da Fórmula 1, a expansão das relações entre a Sauber e a Alfa Romeo, anunciada em julho, enfraqueceu a parceria entre a equipe e a Ferrari, e até 2022, a equipe chegou a anunciar quais motores ainda seguirá.
A associação tinha sido fundamental para a definição de vagas no final da grade. Antonio Giovinazzi, que vai largar até o final de 2021, anunciou em 2016 como piloto de controle da Ferrari, e deixou a impressão no início de 2017 como substituto. para Pascal Wehrlein.
Com uma situação mais independente, os motores da Alfa Romeo para 2022 são incertos. A equipe pode continuar com a Ferrari, mas a diversidade permanece aberta. Não é que Guanyu Zhou faça parte da Academia Alpina.
A Alfa Romeo sabe desde o início de 2021 que Kimi Raikkonen se aposentará no final do ano, então ele precisava de uma convocação experiente para ocupar a vaga. Diante das negociações na Mercedes para alugar George Russell, Valtteri Bottas se mostrou útil.
Sem a responsabilidade legal de manter uma chamada relacionada à Ferrari na equipe, o CEO da Alfa Romeo, Frédéric Vasseur, foi em busca de uma convocação nas categorias. Nomes como Oscar Piastri, Callum Ilott e Theo Pourchaire foram até considerados, mas Guanyu Zhou assumiu. eles protagonizaram a disputa há alguns meses.
A negociação de Andretti para a compra da Sauber quase reposicionou os planos, neste caso Colton Herta assumiria seu lugar ao lado de Valtteri Bottas, então a Alfa Romeo teve que esperar pela definição das negociações com os americanos antes de dar o golpe. O acordo com Andretti falhou, a maneira de alugar Zhou claro.
Antonio Giovinazzi deixa a Alfa Romeo frustrado, e por algum motivo, a equipe não está passando por seu momento máximo competitivo e ele mesmo marcou apenas um dos 11 problemas da equipe até o Grande Prêmio de São Paulo, mas vem com performances moderadas, alcançando o 11º lugar. posição nos GPs da Turquia, Estados Unidos e México. Embora ele não seja raramente eliminado no Q1 de sábado, ele foi fornecido em alguns Q3s, o último, em Mônaco, Holanda e Itália.
No México, o italiano ficou irritado com a estratégia da equipe que, segundo ele, havia tirado a possibilidade de marcar pontos, e antes do anúncio de Zhou, ele foi às redes sociais dizer que “quando o dinheiro define as regras, pode ser implacável”.
Giovinazzi disse que esperava ser notado em um carro de Fórmula 1, mas a tendência é que ele aceite uma tarefa na Ferrari em 2022, mas ele pode até pintar como uma opção para um lugar a partir daí.
A saída de Giovinazzi deixa o grid da Fórmula 1 sem italianos, o que não tem sido incomum nos últimos anos. Antes de sua chegada em 2017, os últimos pilotos do país foram Jarno Trulli e Vitantonio Liuzzi, que correram em 2011 pela Lotus (posterior Caterham) e HRT. respectivamente.
O cenário é incomum, já que a Itália tem dois grupos (Ferrari e AlphaTauri) e duas corridas (Ímola e Monza). Mesmo na Fórmula 2, os italianos vêm de atuações ruins: Matteo Nannini marcou um ponto nas três etapas que disputou. com Campos e HWA, e Alessio Deledda ainda é um empate mesmo correndo durante toda a temporada com a HWA.
Emmanuel Colombari
Emanuel Colombari é jornalista com deleite editorial desde 2006, tendo trabalhado na Gazeta Esportiva, Agora São Paulo, Terra e UOL. Ele já cobriu kart, Fórmula 3, GT3, Dakar, Sertões, Indy, Stock Car e Fórmula 1. , oferece outra olhada no que está na F-1.