A CAOA Chery fez lançamentos vitais em 2021, como o Tiggo 3X e o Arrizo 6 Pro. Uma das novidades que podem ser pintadas aqui no próximo ano é o Tiggo 8 Pro, que será apresentado em dezembro na Rússia. onde os colegas de Kolesa avaliaram o SUV.
A grande novidade está no design, principalmente na frente, os faróis e a grade foram redesenhados, seguindo o sabor já seguido em outros modelos da Chery, como o Tiggo 3X, e algumas inovações também foram introduzidas na cabine.
Sem ajustes no motor 1. 6 turbo de 186 cv – que é o único motor que você tem no Brasil. Equipado com uma transmissão automática de dupla embreagem de 7 velocidades, ele leva o SUV de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos.
Embora a mudança decorra do powershift criticado usado pela Ford, os russos notam que “os engenheiros da Getrag fizeram uma tarefa para se livrar de problemas de baixa velocidade, como em engarrafamentos”.
Há também uma edição com motor 2. 0 de 170 cv no mercado russo, combinada com uma transmissão CVT, porém, as chances do propulsor ser vendido aqui são baixas.
Veja a galeria Chery Tigoo 8 Pro
A lista de dispositivos é generosa. A partir da versão de entrada, há bancos estofados em couro ecológico, um painel com acabamento em borracha, um porta-malas de abertura de energia e uma roda guia multifuncional.
Na edição máxima (que deve ter as especificações do modelo brasileiro), o Tiggo 8 Pro recebe duas telas de 12,3 polegadas (para o painel e a central multimídia, respectivamente), iluminação ambiente e um carregador de celular por indução, entre outros. outros elementos.
Na Rússia, o Tiggo 8 Pro ainda pode vir com um pacote “Dreamline”. Possui uma terceira tela sensível ao toque que inclui os controles meteorológicos, o teto solar panorâmico e o sensor de ponto cego.
Curiosamente, o logotipo oferece uma edição ainda mais completa do mesmo pacote, mas com assistência de força motriz: aviso de colisão dianteira, piloto automático adaptativo com função de congestionamento, assistente de manutenção de faixa, frenagem autônoma de emergência, leitura de placa e alerta de pedestres ou carros ao abrir portas.
Os jornalistas elogiaram a qualidade do acabamento interior, que mistura “plástico de toque macio com arandelas que imitam madeira velha”. No entanto, os gráficos no painel não agradaram tanto os russos. “O velocímetro e o tacômetro são cercados por gráficos que imitam engrenagens e continuam girando enquanto o veículo está em movimento. E se torna cansativo”, disseram. Outra reclamação sobre a configuração demo do painel, já que os mostradores analógicos só podem ser escolhidos no modo Sport.
Os russos elogiaram a área interna no banco de trás. “Outras pessoas pequenas podem cruzar as pernas sem problemas”, disseram. Na terceira fila há espaço suficiente para os jovens e o porta-malas é generoso mesmo com todos os assentos ocupados.
Embora a visibilidade não seja muito inteligente (a ponto de os russos relatarem a presença de um enorme ponto cego na frente do veículo), a fórmula da câmera de 360 graus torna a vida menos difícil para a força motriz e “todas as manobras de condução na traseira podem ser realizadas exclusivamente através da tela”.
Ao volante, Newshopea que o manuseio é previsível, “não muito entusiasmado, mas também sem colapsos catastróficos”.
A estabilidade é inteligente e o “carro segue o curso com muita confiança”. De acordo com os representantes da Chery na Rússia, a suspensão foi calibrada em colaboração com os engenheiros da Lotus. Na prática, o SUV “consegue perfeitamente as curvas”, mas a suspensão absorve ligeiramente as irregularidades do solo, especialmente nos bancos traseiros.
Por outro lado, a orientação não tem respostas muito rápidas, a ponto de envolver girar a roda de orientação mais alguns graus para que o carro realize o movimento desejado, segundo Kolesa.
O Piloto Automático Adaptativo “funciona muito bem, mantendo a distância do carro à frente como deveria ser e freando até que se chegue a uma parada completa”. O desafio vem da aceleração, que demora muito. Portanto, o Tiggo 8 Pro só começa a se mover alguns segundos depois que o carro à frente já o fez.
No final, os colegas de Kolesa disseram que “é para chamar o Tiggo 8 Pro ideal, mas a Chery obviamente sabia como fazer um carro inteligente”.
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