Não é segredo que a CAOA Chery está se preparando para lançar o Exeed no Brasil. O logotipo de luxo da Chery está programado para chegar este ano, mas a chegada para o próximo ano. De qualquer forma, a VX será culpada de lançar o novo logotipo aqui.
Se não pousar em solo brasileiro, o SUV já foi avaliado através do site russo Kolesa. A conclusão de que a alocação chinesa está correta, mas ainda quer evoluir.
O VX foi projetado através da equipe do designer Kevin Rice, que trabalhou para grandes marcas europeias e ultimamente está no estúdio de moda Pininfarina. O gosto sóbrio explicava como “excelente” através dos russos, “sem o extremismo estético dos coreanos”.
O acabamento é de uma qualidade inteligente com plásticos bem ajustados. Jornalistas apontam que alguns pontos principais denotam a qualidade da mão-de-obra, como “portas que fecham com delicioso som e esforço”. Nesse sentido, Kolesa especifica que o VX está no mesmo ponto que os modelos japonês e coreano em sua categoria.
A cabine traz duas telas de 12,3 polegadas. O painel de instrumentos digital oferece três temas e um visual bastante moderno – e por vezes até rebuscado. Pelo menos nem é preciso consultar as informações no painel, já que os dados mais importantes são duplicados no para-brisa por meio do head up display.
Embora esteja completo, o meio multimídia comete alguns erros. A unidade avaliada através de Kolesa tinha erros ortográficos em russo e até mesmo alguns dados escritos em mandarim. Pelo menos a fórmula de áudio de 12 alto-falantes da Sony era altamente considerada por sua qualidade, assim como a iluminação ambiente. fornecido através dos LEDs. E há muito espaço para sete passageiros.
Atrás do volante, o VX causa uma boa impressão. No mercado russo, o SUV é vendido em duas versões de acabamento, seja com motor a gasolina 2. 0 TGDI com 249 cv e torque máximo de 39,2 kgfm, disponível a partir de 1750 rpm. A transmissão é de 7 velocidades de dupla embreagem. transmissão automatizada, fabricada através da Getrag.
Apesar do comportamento inteligente, os russos apontam que o acelerador tem uma resposta linear. “Não há reação ao menor toque do pedal, mas de repente, o VX vem para a frente inesperadamente. “Caso contrário, por outro lado, o carro se comporta suavemente, “sem tremer ou hesitar ao fazer mudanças de marcha”.
No entanto, um trecho de diversidade montanhosa com subidas mais íngremes, o namoro entre o motor, a transmissão e a tração integral mostrou-se confuso. “A eletrônica sufoca o motor e o câmbio vai contra a vontade do motorista, então eu tive que agir. várias vezes”, disse o repórter de Kolesa.
A suspensão é bem calibrada e “reclama” ao passar por armadilhas superiores, como lombadas. Destaca-se pelo isolamento sonoro da cabine, fazendo com que o barulho dos pneus em contato com o asfalto nem sequer seja ouvido.
Os russos apontaram um comportamento um pouco incômodo no funcionamento do assistente de permanência em faixa. “Como acontecia nas primeiras versões do sistema em muitos fabricantes, ele não mantém o veículo no meio da pista, mas o empurra do centro para o lado direito da faixa”.
Durante a avaliação realizada com colegas da imprensa local, o Kolesa sofreu um superaquecimento do sistema de frenagem VX e alguns conjuntos também apresentaram problemas de temperatura na transmissão.
O primeiro contato com o SUV também provou que incursões off-road não são seu ponto forte. “A distância até o chão é de duzentos milímetros, mas isso é apenas ficção. Além disso, os ângulos de acesso e saída são pequenos, o que faz do Exeed um carro que não deve ser usado nas montanhas.
No final, Kolesa afirma que o VX “ainda não pode competir em termos equivalentes com alguns concorrentes, como Hyundai Palisade e Volkswagen Teramont”. Os repórteres observaram que alguns problemas de alocação querem melhorar, como uma calibração de suspensão mais sutil. e um maior ajuste entre o motor e a transmissão.
No entanto, o preço spot inteligente e a garantia na Rússia de sete anos ou duzentos mil quilômetros percorridos podem seduzir muitos clientes.
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