O novo ramal deverá ser construído pela VLI Logística em uma extensão de 557 quilômetros
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Mato Grosso deverá ganhar mais uma ferrovia para agilizar o escoamento da produção agrícola nos próximos anos. A VLI Logística recebeu autorização para a construção do ramal ferroviário que vai interligar Água Boa a Lucas do Rio Verde.
O projeto da VLI prevê que o novo ramal terá 557 quilômetros de extensão, com foco no transporte de cargas como grãos, fertilizantes, farelo de soja, entre outras.
“Mato Grosso é um Estado com dimensões continentais e investimentos com foco na logística são muito importantes para melhorar ainda mais o escoamento da produção do agronegócio. Somando aos investimentos feitos pelo Governo, com asfalto novo e recuperação de milhares de quilômetros de rodovias, além da construção da 1ª Ferrovia Estadual, Mato Grosso dará um salto em logística, melhorando a vida de toda a população”, afirmou o governador Mauro Mendes.
O contrato de adesão para o projeto de autorização foi assinado entre a VLI e o Ministério da Infraestrutura na terça (28). Com o cumprimento desta etapa, a companhia realizará estudos de viabilidade, além de elaborar o projeto conceitual de engenharia para construção do trecho.
Também estão análise pelo Ministério pedidos para construção de ferrovias entre Lucas do Rio Verde a Sinop, solicitado pelas empresas Zion Real Estate e Garin Infraestrutura, Assessoria e Participações Ltda; Santa Rita do Trivelato a Sinop, Nova Mutum a Campo Novo do Parecis, Bom Jesus do Araguaia a Água Boa e Primavera do Leste a Ribeirão Cascalheira, solicitados pela Rumo; e Sinop a Moraes Almeida (PA), pela Zion Real Estate LTDA.
Em setembro, o Governo de Mato Grosso firmou contrato inovador para a construção da 1ª Ferrovia Estadual com a Rumo Logística S/A, que vai interligar os municípios de Rondonópolis a Cuiabá, além de Rondonópolis com Nova Mutum e Lucas do Rio Verde, conectando-se à malha ferroviária nacional, em direção ao Porto de Santos (SP).
“A 1ª Ferrovia Estadual será fundamental para a ampliação e competividade do agronegócio. Além disso, será um corredor para a indústria. Vamos conectar Mato Grosso aos principais centros de consumo do sudeste”, destacou o governador.
A previsão é que todo o empreendimento demandará até R$ 11 bilhões e que as obras comecem em 2022, com a primeira etapa da obra concluída em 2025. Estão previstos 730 km de trilhos, facilitando o escoamento da produção de todo o médio-norte mato-grossense.
Estudos realizados pela Rumo Logística indicam que mais de 230 mil empregos serão gerados durante os anos de construção da ferrovia.
Estado se reequilibrou financeiramente e anunciou grandes investimentos na Baixada Cuiabana
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Com o reequilíbrio financeiro conquistado ao longo dos últimos dois anos, o Governo de Mato Grosso se desfez do “pesadelo” da dívida do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e começou a tirar do papel a obra do ônibus de trânsito rápido (BRT), a partir do lançamento do edital para execução da obra na Grande Cuiabá.
A dívida que ainda mantinha o Estado “preso” à Caixa Econômica Federal (CEF) era de R$ 560 milhões, empréstimo feito em 2012 pelo ex-governador Silval Barbosa.
As contas com saldo positivo ainda refletiram no lançamento de um “pacotão” de redução das alíquotas do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) de segmentos importantes, como energia elétrica, telecomunicação, combustíveis e gás industrial.
Com a redução, o Estado abriu mão de arrecadar R$ 1,2 bilhão, montante esse que deverá ficar no bolso do consumidor a partir de janeiro de 2022.
Neste ano, o governador Mauro Mendes (DEM) ainda marcou a sua gestão pelo lançamento de duas obras grandiosas: a primeira ferrovia estadual do Estado, orçada em R$ 12 bilhões, e o Parque Novo Mato Grosso, que deverá ser um dos maiores espaços multieventos da América Latina e custará algo em torno de R$ 150 milhões.
BRT
Orçado em R$ 480.500.531,82, o BRT teve o edital lançado em dezembro deste ano e a abertura das propostas está marcada para o dia 27 de janeiro de 2022
O preço das obras também inclui a estrutura de 46 estações, um terminal na região do Coxipó e no CPA, e a reestruturação do terminal André Maggi, em Várzea Grande.
Será construído ainda um viaduto para passagem do BRT na rotatória das avenidas Fernando Corrêa da Costa e Beira Rio; uma nova ponte sobre o Rio Coxipó; a criação de um parque linear na Avenida do CPA; a requalificação do Largo do Rosário e demais adequações no trânsito.
Ferrovia
A ferrovia ligará os municípios de Rondonópolis e Lucas do Rio Verde, passando por Cuiabá, e se juntará à Malha Paulista, que leva ao porto de Santos (SP). As pinturas serão feitas através da Rumo Logística S/A.
As pinturas merecem não começar até 2022, devido às formalidades que devem ser tomadas em termos de autorização ambiental e desapropriação, e a ferrovia deverá ser entregue em 2028.
Antes, porém, a empresa garantiu a entrega do primeiro terminal ferroviário nacional, entre Primavera do Leste e Campo Verde, em dois anos.
Nova frota de MT
Previsto para ser concluído até 2023, o Parque Novo Mato Grosso terá trezentos hectares e estará localizado entre a MT-010, que liga a capital ao distrito de Guia, e a MT-251, que leva à Chapada dos Guimarães, com acesso também ao anel viário.
Terá um autódromo, uma estrutura de água de mais de cem hectares para a prática de esportes aquáticos, uma arena multiuso, um centro de exposições, uma praça de alimentação do centro de exposições, um parque de patinação, entre outros.
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