VLI, Rumo e Rail-In para construção de modal entre os municípios de Água Boa e Lucas do Rio Verde
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Três estão concorrendo ao direito de construção de uma ferrovia de 508 km em Mato Grosso, ligando os municípios de Água Boa e Lucas do Rio Verde, rede que seria uma extensão da Ferrovia do Centro Oeste (Fico) – cuja direção de 383 km liga Mara Rosa (GO) a Bonne Eau.
A guerra de bilhões chega à VLI, controlada pela mineradora Vale; A Rumo Logística, que já atua em Mato Grosso e controla parte das ferrovias que operam no país; e Rail-In Engenharia Eirelli.
Os 3 implementados e recebidos do governo federal o regime de autorização previsto no Marco Legal ferroviário (PLS 261/2018) sancionado em dezembro pelo presidente Jair Bolsonaro (PL), a autorização para operar no trecho.
Espera-se que a ferrovia torne o frete da produção agrícola menos caro na região afetada.
Conforme explica o diretor executivo do Movimento Pró-Logística de Mato Grosso, Edeon Vaz Ferreira, com o fim da era exclusiva das concessões ferroviárias no país e da nova lei vigente, mais de uma empresa pode pelo direito de explorar o mesmo trecho.
“O governo e se os três precisam construir um [malha] paralelo ao outro, eles podem”, disse ele, em entrevista ao MidiaNews.
Com a autorização concedida, a empresa deve emprestar sua assessoria e, ao assinar o contrato, assumir todos os preços da estrutura da obra: desapropriações, desvios, estações ferroviárias e todos os equipamentos obrigatórios. O governo não tem desembolso.
Por um lado, a rede passa a ser um ativo da empresa, que terá a concessão por 99 anos, prorrogável pelo mesmo período.
Cada empresa interessada apresentou um orçamento para a parcela. Enquanto a Rumo e a VLI estimam o investimento em R$ 5,08 bilhões, a Rail-In apresentou orçamento de R$ 6,35 bilhões.
combate judicial
A disputa pela prorrogação de Fico em Mato Grosso acabou na Justiça. Isso porque a VLI foi a primeira a solicitar a licença, em 21 de setembro de 2021. Oito dias depois, Rumo pediu permissão para explorar o mesmo trecho.
Diante da concorrência, a Rumo entrou com uma ação alegando que já operava em Mato Grosso, acrescentando um contrato com o governo estadual para a estrutura da ferrovia “Senador Vicente Vuolo”, que é uma extensão da Ferronorte, que liga Rondonópolis a Lucas Make Rio Verde e Cuiabá.
A batalha legal, no entanto, não ocorreu. Rumo perdeu de qualquer maneira. Em meio à disputa, porém, um pedido de autorização apareceu para o mesmo segmento, desta vez da Rail-In. Agora, como Edeon explicou, um “jogo de pressão” começa.
“Agora os três têm que apresentar o exame para assinar o contrato. Nenhum deles assinou um contrato para iniciar a obra”, disse.
Critérios de seleção
O diretor do Movimento Pró Logística disse que conversou com o Ministério da Infraestrutura para solicitar o status quo dos critérios o mais rápido possível para evitar o condicionamento de ordens de várias corporações para o mesmo trecho – que acontecem não só em Mato Grosso, mas também em outros estados, como Goiás – são constantemente repetidos.
Graças aos esforços do prefeito Marcilei Alves de Oliveira (PSB), do popular Mansão, de sua equipe de governo, dos parlamentares do Estado Federal e da Câmara Municipal, o promissor município de Bom Jesus do Araguaia conseguiu se recuperar e começou 2022 com as melhores expectativas.
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