A agroindústria de Mato Grosso do Sul importou – entre janeiro e setembro deste ano – 1,08 milhão de toneladas de fertilizantes. Esse número é 6,3% maior do que o montante de 1,01 milhão de toneladas no mesmo período do ano passado.
Os números são da Secretaria de Comércio Exterior (Secex), do Ministério da Economia. Para Renata Farias, economista da Associação dos Produtores de Soja e Milho de Mato Grosso do Sul (Aprosoja-MS), o Estado importou uma quantidade gigante em 2022, devido a um aumento estimado na produção e área cultivada de soja e milho.
No caso da soja, o domínio plantou 3,8 milhões de hectares, uma expansão de 2,5%. A estimativa é de uma produção de 12,3 milhões de toneladas. O milho teve domínio semeado de 1,9 milhão de hectares e gerou a maior produção do momento da história, com 11,2 milhões de toneladas.
Em nível nacional, segundo estatísticas da Secex, no acumulado até setembro, o volume de importações de fertilizantes é de 30,47 milhões de toneladas. Esse volume é 4,7% superior aos 29,11 milhões de toneladas do ano passado. O Canadá fez uso inteligente da guerra na Europa Oriental e preencheu o vácuo deixado pelos países em guerra.
Em ambos os casos, Mato Grosso do Sul e Brasil em geral, os números mostram que a guerra entre a Rússia e a Ucrânia não reduziu as importações do Brasil. O relatório Radar Agro, do Banco Itaú, mostra ainda que o volume de importações de fertilizantes atingiu um total de 27,9 milhões de toneladas. , 3,8% a mais do que o volume acumulado para ele foi em 2021.
De acordo com o Radar Agro, do Banco Itaú, como as indústrias tornaram suas compras mais complexas desde o início do confronto entre Rússia e Ucrânia e os produtos chegaram dentro dos limites gerais, o valor mensal importado foi maior nos meses de abril a julho, em comparação com a mesma época em 2021.
Como resultado, segundo o relatório, a disponibilidade de fertilizantes nos portos aumentou e os volumes negociados diminuíram nos meses seguintes, neste caso agosto e setembro, basicamente porque as chegadas foram registradas em graus decrescente em relação às importações para os mesmos meses de 2021. . .
O Radar Agro, do Banco Itaú, também alerta que a estratégia de espera por compras somadas à queda da demanda interna pode ter contribuído para o acúmulo de estoques de produtos nos portos. e abril deste ano, o que contribuiu para a retenção de compras domésticas, mesmo em conjuntura de fluxos de produtos de ponta.
Nos últimos meses, os custos das commodities voltaram aos níveis pré-guerra. No entanto, eles ainda estão acima da média antiga, o que retarda a recuperação da demanda. Assim, a projeção da Associação Nacional para Difusão de Fertilizantes (Anda) prevê uma redução de 5% para 7% nas entregas nacionais do produto, o que só pode levar a um maior estoque de passagem para o Brasil em relação ao esperado no início do ano.
Em agosto, o volume emprestado em Mato Grosso do Sul caiu 1,3% em relação a julho.
Em comparação com outros estados, Mato Grosso do Sul teve o terceiro pior estado do país em agosto.
O conhecimento é da Pesquisa Mensal de Serviços (PMS), divulgada (14) pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE).
A queda em agosto foi de queda consecutiva no setor de MS.
No entanto, em relação ao mesmo ano anterior, o resultado é positivo, com um acumulado de 2,6%,
O acumulado dos últimos 12 meses é de 6,9% e, no ano, o setor acumula 7,3%.
Para a pesquisa, são realizadas cinco atividades, que são entregues à família; dados e comunicação; profissional, administrativo e complementar; transporte, transporte auxiliar e correio e outrosArray
No Brasil, houve acúmulo em 18 dos 27 estados pesquisados, na comparação entre agosto e julho.
As maiores afeções vieram de São Paulo (1,6%), Distrito Federal (5,0%), Minas Gerais (1,0%) e Rio de Janeiro (0,5%).
As influências negativas vieram do Paraná (-7,1%), Goiás (-3,4%) e Rio Grande do Sul (-1,1%).
Entre os principais setores está o turismo, que cresceu 1,2% em agosto.
Como resultado, o segmento turístico está 0,1% maior do que em fevereiro de 2020, no período que antecede a pandemia.
O volume de embarque de passageiros diminuiu 0,5%, atingindo o segmento 0,1% abaixo do ponto de fevereiro de 2020 e 22,3% abaixo de fevereiro de 2014 (ponto da série antiga).
O volume do transporte marítimo de cargas registrou aumento negativo de 0,3% em agosto de 2022.