Fechada a partir de janeiro de 2021, a antiga fábrica da Ford em Camaçari (BA) retomará as operações sob a bandeira byd. Na semana passada, a fabricante chinesa de veículos elétricos assinou um memorando com o governo local no qual se comprometeu a investir R$ 3 bilhões na unidade para a instalação de 3 novas linhas de reunião.
De acordo com o governo local, o termo abrange a produção de chassis de caminhões e ônibus, bem como carros elétricos e híbridos, bem como uma unidade de processamento de fosfato de ferro de lítio. Neste último caso, os tecidos são as partes fundamentais das baterias Blade. Para isso, deve gerar 1. 200 empregos diretos.
Consultada pelo Jornal do Carro, a fabricante comentou sobre os principais pontos do acordo. “O memorando de intenções foi assinado, mas ainda há questões importantes a serem analisadas”, respondeu o advogado da fabricante chinesa.
Com o conceito de impulsionar a publicidade e a progressão da publicidade na Bahia, as obras começarão em meados de 2023. Portanto, a conclusão é estimada até 2025. De de acordo com o cronograma, duas linhas de reunião serão concluídas no último trimestre de 2024. A primeira unidade funcionará a unidade de processamento de fosfato de lítio (baterias). No acordo, os insumos serão extraídos do Brasil e a produção será exportada para a China.
Posteriormente, começou a fabricação de chassis de ônibus e caminhões cem por cento elétricos, o que abastecerá os mercados do Norte e Nordeste do país. Finalmente, a 3ª linha – carros elétricos e híbridos plug-in – começará a operar em janeiro de 2025. Complementará a diversidade existente do logotipo no país. Hoje, a BYD vende os carros elétricos Tan, Han, D1 aqui (foto abaixo), além do SUV híbrido plug-in Song Plus.
Em princípio, o acordo prevê incentivos fiscais até 31 de dezembro de 2032, conforme explicado pelo Programa especial de Incentivo ao Setor Automotivo da Bahia (Proauto) e ao Programa de Desenvolvimento Industrial e Integração Econômica (Desenvolve). Neste plano de negócios, a BYD terá que alugar e exercer mão-de-obra local, bem como negociar com fornecedores bayan. Além disso, identificará o porto de Salvador como importador de veículos da marca.
Assim como a Ford, em 2001, a BYD mudou-se para a fábrica de Camaçari graças a uma concessão estadual. Segundo reportagem do portal Automotive Business, o presidente do sindicato dos metalúrgicos de Camaçari, Julio Bonfim, diz que “a Ford terá que entregar a fábrica porque o terreno e o projeto pertencem ao governo da Bahia”. Segundo Bonfim, “a montadora só retém a propriedade dos ativos se realizar uma atividade produtiva”, sugere o contrato de concessão assinado na época. “O maquinário que ela (Ford) já foi removido do local. “
Por fim, a publicação destaca que há recomendações explícitas para a chegada do BYD em Camaçari. “A contratação merece priorizar ex-funcionários (Ford), dada a alegria que acumulam na linha de produção. “Com fechamento em 11 de janeiro de 2021, a Ford cortou mais de 10 mil postos de trabalho. A unidade responsável pela produção do Ecosport e da linha Ka tem referência na região. E ele pegou várias outras empresas, que estabeleceram o polo automotivo da Bahia.
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