Além do novo ano, a Toyota também está comemorando um marco: 30 anos de vendas oficiais do Corolla, Hilux e SW4 no Brasil.
Voltando no tempo, em 1992, a empresa trouxe os 3 modelos para que os brasileiros pudessem dar uma primeira olhada nos carros que já eram um sucesso mundial. A apresentação aconteceu no Salão do Automóvel de São Paulo.
Mas a história do Toyota Corolla no Brasil remonta a mais de 30 anos. Na edição de janeiro de 1973, a QUATRO RODAS publicou uma revisão exclusiva da segunda geração do cupê Corolla e da perua.
A fabricante japonesa produzia o Bandeirante no Brasil desde 1962 (a fábrica de São Bernardo do Campo, fechada este ano, a primeira fábrica ao ar livre da Toyota no Japão) e flertava com as vendas de carros na época.
Os carros emprestados pela fabricante há quase 50 anos inspiraram a equipe QUATRO RODAS da época por sua mecânica, manuseio, estética e segurança. O cupê tinha um motor 1. 6 de 89 cv e a perua um 1. 4 de 84 cv.
Mas foi só em sua 7ª geração, a do Salão do Automóvel de 1992, que o Toyota Corolla foi colocado à venda no Brasil. Foi importado do Japão apenas na versão sedã LE, equipado com motor 1. 8 16V com 115 cv. e uma transmissão manual de cinco velocidades.
Em comparação com outros modelos nacionais, o Corolla é inovador. No aspecto mecânico, ele é fornecido com injeção eletrônica, algo ainda raro aqui na década de 90, além de trazer piloto automático, airbags e freios com assistência ABS, elementos de proteção complexos para a época.
Em 1995 foi a vez de chegar à edição turca, com o mesmo motor 1. 8 do sedã, que ganhou uma edição de acesso chamada DX. Seu motor era um 1. 6 de 116 cv e vinha com câmbio automático de três marchas e manual de cinco marchas. Opções
Com os projetos estruturais da usina de Indaiatuba, interior de São Paulo, já em andamento, a 8ª geração chegou em 1997. Ele ainda era fornecido com o motor 1. 6 de 106 hp, com as características do sedã GLi e da perua XLi. station, seja com uma seleção de um manual de cinco velocidades ou um automático de quatro velocidades com overdrive.
No ano seguinte, o Corolla foi nacionalizado e evoluiu especialmente para o Brasil. Além de um facelift, o estilo ganhou um novo motor de 1,8 cv e trouxe mais inovações de proteção. Trazia airbags duplos, cintos de segurança dianteiros com pré-tensionadores e limitadores de força, além de três pontos de cinto de segurança e encostos de cabeça para todos os passageiros.
O primeiro Corolla nacional tinha versões XLi, XEi e SE-G, mas em carroceria sedã. Todos tinham a opção de um manual de cinco velocidades ou um automático de quatro velocidades com overdrive.
Só em 2002 é que o camião regressou ao mercado nacional e agora com um novo apelido. O Corolla Fielder, que a partir de 2004 se tornou apenas Fielder, com o sedã tanto na 9ª geração quanto no ano de estilo 2003.
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É também a geração culpada pela chegada da série esportiva especial, S, da qual 1. 800 unidades foram fabricadas. E em 2007, a novidade deve-se ao novo motor 1. 8L 16V VVT-i de 136 cv, o primeiro motor flex da marca.
Outro motor flexível trouxe em 2008, com a décima geração. A nova edição do Altis também estreou com um motor 2. 0 16V que chega a até 153 cv. edições, viu sua força exceder 144 hp. Finalmente, a série especial XRS anunciada em 2013.
Um ano depois, chegou ao Brasil a maior 11ª geração com piso plano e transmissão CVT. A suspensão mais rígida deu sua marca ao sedã, que passou por uma revisão visual em 2017 e melhorou a segurança, trazendo 7 airbags com estabilidade, tração e controle de ladeiras. presença, o que garantiu cinco estrelas no NCap latino.
A última geração chegou em 2019, com um novo motor Dynamic Force 2. 0L 16V de 177 cavalos de potência, injeção direta e transmissão CVT de 10 velocidades. Mas a maior novidade foi a chegada da versão mild hybrid, com um motor flexível de 1. 8 L 16 V e dois motores elétricos, totalizando 122 cv e uma nova transmissão híbrida Translax, que aumenta a eficiência dos ajustes de marcha.
A novidade mais recente é a versão GR-Sport, apresentada no ano passado. Para 2023, a Toyota trará de série o pacote de segurança Toyota Safety Sense, com sistema de pré-colisão frontal, assistente de permanência na faixa, alerta de saída da faixa, farol alto automático e controle de cruzeiro adaptativo. . .
Acompanhando o Corolla nessa aventura está a picape Hilux e seu irmão SUV, o SW4. O primeiro veio em sua 5ª geração e com motores 2. 4 diesel de 83 cv e 2,8 de 88 cv, com tração 4X2 ou 4X4 com cabine simples ou dupla.
O SW4 estreou na geração do momento, com o motor 2. 8 e tração nas quatro rodas. Anos depois, vieram as variantes com motor 2. 4 e 116 cavalos e o 3. 0 V6 com gasolina de 152 cavalos. Naquela época, ambos os modelos foram importados do Japão. .
Em 1996, o SUV foi atualizado para a 3ª geração, com um novo visual e uma 3ª fila, elevando o número de assentos para sete. Três novos motores também chegaram: o 2. 7 de 152 cv e o 3. 4 V6 de 186 cv a gasolina e o 3. 0 turbodiesel de 116 cv. Um ano depois, a Hilux deixou de ser importada do Japão e veio da fábrica em Zárate, na Argentina.
Em 1999, o SW4 sofreu uma ligeira mudança visual, ganhando novos para-choques e grades. A van também substituiu e no facelift de 2002 acompanhou através de motores turbodiesel 2. 0L e motores a gasolina 2. 7L 16V de 116 hp com 142 hp.
Em 2003, após a picape, o SW4 da fábrica irmã também começou a ser importado. A quarta geração carregava o slogan “Total Revolution” e contava com motores turbodiesel 3. 0L 16V com 163 cavalos de potência, além do novo 2. 7 16V com 158 cavalos de potência. e o V6 4. 0L 24V de 238 cavalos, na versão de sete lugares. Anos mais tarde, em 2012, a SW4 adquiriu pela primeira vez um centro multimédia.
Sob o mesmo lema, a Hilux alcançou a sétima geração em 2005. O novo visual em segundo plano, com a geração monopolizando os holofotes. A van introduziu pela primeira vez uma transmissão automática e, com o tempo, elementos como controle climático virtual, computador de bordo foram adicionados, recalibração da suspensão e o advento da geração flexfluel em seu motor.
Em 2015, a Hilux apresentou sua oitava geração e excelente segurança. O número de airbags aumentou para 3 nas versões de cabine simples e sete na cabine dupla, com direito a cinco estrelas no NCap latino. Na parte mecânica, o novo chegou o motor diesel 2. 8L 16V, quatro cilindros, 177 cv.
O SW4 foi atualizado um ano depois. A 5ª geração foi fornecida com o motor diesel 2. 8L 16V com 177 cv e o motor a gasolina 4. 0 24V V6 com 238 cv. Repetindo o feito da Hilux, o SUV também obteve a maior pontuação de proteção do Latin NCap, graças à chegada de sete airbags.
2021 marcou o primeiro facelift da geração SW4 existente. O SUV, assim como a picape, experimentou uma melhoria, que começou a expandir 204 cv em ambos os modelos. A dupla também é enriquecida com vários recursos de proteção, como cruzeiro adaptativo (ACC) e frenagem automática de emergência, começando com a versão SRX, mas também uma versão esportiva GR-Sport, com um motor diesel de 224 cv e 55 kgfm. A versão Diamond, que foi lançada em 2008, retornou à carteira SW4 no mesmo ano.
Durante esses 30 anos de vendas, os 3 modelos conseguiram se identificar bem no mercado, sendo líderes em seus segmentos. Segundo a Toyota, a SW4 já vendeu mais de 190 mil jogos desde 1992, a Hilux 700 mil, enquanto o Corolla, sua maior fortuna no Brasil e no mundo, já vendeu mais de um milhão de veículos.
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