A nova oferta faz parte de um acordo amigável firmado com a CCR-MSVia em dezembro de 2019, que passou por cima da BR-163 citando perda monetária e menores expectativas de recuperação.
No Diário Oficial da União, são designados os designados para recolher pistas e contributos para o projeto de parecer e contrato de concessão, o Programa de Exploração Rodoviária e os Estudos de Viabilidade Técnica, Económica e Ambiental.
A consulta híbrida (virtual e presencial) da audição acontecerá no dia 22 de março de 2023, em Brasília, com transmissão no canal da ANTT no YouTube. Os trabalhos começam às nove da manhã (horário de MS) e devem durar até as cinco da tarde. O período para se familiarizar com a tarefa e enviar as contribuições escritas dos usuários começa em 27 de fevereiro e termina em treze de abril às 18:00.
Os dados específicos sobre o tema, bem como as normas sobre os procedimentos para realização e participação na audiência, podem ser encontrados na íntegra na página online http://www. antt. gov. br – Participação Social – Audiência Pública nº 03/2023 e no sistema ParticipINANT.
Explicações adicionais podem ser recebidas por e-mail ap003_2023@antt. gov. br.
A tarifa base para o pedágio de pista única é calculada com uma cobrança inicial de R$ 14,20 consistente com aproximadamente cem km.
História – O segmento de 847,2 km foi leiloado em 2013, com contrato firmado em 12 de março de 2014 com a CCR-MSVia. O componente de concessão da Fase 3 do Programa de Concessão de Rodovias Federais e iniciou suas operações em 11 de abril de 2014, com cobrança de pedágio a partir de 14 de setembro de 2015.
Na terminação amigável foi solicitada a substituição do segmento. Com o objetivo de garantir a continuidade da operação e a manutenção da segurança do usuário, bem como realizar algumas expansões de capacidade e inovações para o segmento rodoviário, a Infra S. A. , ANTT começou a analisar o segmento em sua extensão total de 847,2 km.
Durante a execução de estudos de viabilidade e reuniões técnicas com a equipe do Ministério da Infraestrutura, atual Ministério dos Transportes, foi conhecida a vontade de dividir o lote em primeiro lugar composto pelas rodovias BR-163/MS e BR-267/MS, a fim de viabilizar a concessão.
Espera-se que o segmento BR-267/MS faça parte do lote rodoviário denominado “Rota Tuiuiu”, tornando os segmentos mais acessíveis aos investidores e proporcionando à empresa a oportunidade de se manifestar sobre as inovações do segmento em outros dois momentos, por meio da construção de um novo projeto de concessão, dada a incapacidade declarada da concessionária de cumprir as obrigações assumidas ao assinar o contrato.