Uma nova logomarca chinesa começa a promover carros no Brasil. A Seres, que promove carros elétricos no país desde junho, lança agora o Seres 3. É um SUV elétrico compacto na diversidade de preços do Hyundai Kona EV e Peugeot e. -2008, e o primeiro de cinco carros, entre elétricos e híbridos, que a marca pretende ter à venda no Brasil até 2024. Há um detalhe: não terá concessionárias.
O Seres 3 tem valor de tabela de R$ 240 mil, mas os 20 primeiros jogos têm valor promocional de R$ 220 mil. Há também uma edição já vendida blindada no ponto 3A através da Armor com valor promocional de R$ 270 mil (10 jogos), ante R$ 320 mil da lista.
Na verdade, o Seres 3 é um SUV compacto de tamanho quase médio, afinal ele tem uma distância entre-eixos de 2,65 m como um VW T-Cross e mede 4,38 m de comprimento, 7 cm a mais que um Nissan Kicks (com o qual faz muito perfil). ver). O porta-malas tem capacidade de 318 litros.
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Outro mérito que vale a pena acima dos rivais é o número de motores. Trata-se de um carro elétrico na dianteira de 163 cv e 30,6 kgfm que promete levá-lo aos cem km/h em 7,9 segundos. A bateria tem capacidade de 53 kWh (como o e-2008) e promete uma diversidade de 209 km no ciclo PBEV (Inmetro) e trezentos km no ciclo WLTP europeu.
Ao entrar em contato rápido com o carro estático, chama a atenção o fato de o Seres 3 ter bancos dianteiros, teto solar panorâmico com abertura, seis airbags, cortinas e portas emborrachadas e saídas de ar condicionado traseiras. No entanto, falta a orientação de ajuste de intensidade e Android Auto. A central multimídia de 10 polegadas ultimamente só suporta Android Auto e tem uma interface genérica, bem como o painel virtual.
O Seres 3 é o carro de entrada da marca que está prestes a estrear mais barato que os SUVs, cujo preço inicial é de R$ 230 mil. O SUV compacto, a picape EC31 e a picape EC35 vêm da DFSK, uma joint venture entre a Dongfeng e a chinesa Sokon. O Seres 3 nasce como o Fengon E3, equipado com um motor 1. 5 a gasolina de 110 cv.
Como está homologado para a Europa, poucas mudanças foram para o Brasil, diz a empresa. As principais mudanças dizem respeito a peças homologadas pelo Inmetro, como pneus usados em carros destinados ao Brasil.
As versões futuras, no entanto, são mais ambiciosas. A empresa já enviou ao Brasil o primeiro lote do Seres cinco BEV, um SUV médio elétrico com dois motores elétricos que juntos cinco de 8 cv e 95,8 kgfm, prometendo ir de 0 a cem km/h em 3,7 segundos. E já tem um valor para o Brasil: R$ 414. 990.
O modelo é produzido em parceria com a Huawei, que inclusive vende o carro com o nome Aito M5 na China. Terá ainda uma edição estendida de diversidade (EVR), que usa um motor a gasolina para gerar energia para carros elétricos (série híbrida) e tem uma bateria para coletar o excedente, no Brasil ainda em 2023. Até testamos essa edição do estilo, ainda sob o chamado Seres SF5, em 2021. A partir de agora, sua chamada será M5 Seres no Brasil.
Outro estilo que também faz parte da diversidade da Aito é o Seres M7 EVR, um SUV de seis lugares, também equipado de série com mecânica híbrida. Por fim, eles continuarão trazendo o Seres E-5, um SUV híbrido plug-in que tem como alvo GWM Haval H6, BYD Song Plus, Chery Tiggo 8 Pro e Toyota Corolla Cross Hybrid.
Ele combina um motor 1. 5 cv com 110 cv com um motor elétrico de 176 cv e viaja até 110 km em modo elétrico graças à bateria de 19,4 kWh. No entanto, também é um carro DFSK original: é vendido na China sob o nome Fengon E5 é prometido. Todos serão lançados até o final de 2023, o que acaba sendo um prazo bastante apertado.
A Seres traz outra técnica para Brésil. Il promete uma operação sem compromissos e com vendas diretas feitas por meio de seu site, onde o visitante pode entrar em contato com uma distribuidora e até agendar um test drive.
No entanto, a logomarca terá “representantes premium” nas principais cidades brasileiras para a apresentação e entrega dos carros. Eles também prometem carros para demonstração em supermercados e entrega de carros novos na casa do comprador. É muito mais do que as vendas de estilo da Tesla no resto do mundo.
O serviço de pós-venda será prestado em oficinas credenciadas, somando-se às de Porto Seguro e também nos centros de atendimento próprios da Seres, que recentemente estão na sede da empresa em Barueri (SP) e no bairro da Mooca, em São Paulo (SP). São as oficinas que serão responsáveis pelos serviços de máxima complexidade.
Os acionistas da SERES Brasil são proprietários das organizações Bel Energy e Holding M2, sediadas no Estado de São Paulo e no Distrito Federal, respectivamente. A transação foi estruturada por meio de uma organização de profissionais com pelo menos duas décadas de experiência no setor automotivo. , em marcas como Asia, CN Auto, Ford, Volkswagen e Engesa.
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