Com 1. 360 metros de extensão, a ponte sobre o Rio Juruena será fundamental para um novo corredor logístico
Já estão em andamento as obras de implantação de uma ponte de concreto sobre o Rio Juruena. Além de ser a maior ponte de Mato Grosso, com 1. 360 metros de extensão, essa via contribuirá para a criação de um novo corredor logístico, integrando todo o Norte. e Região Noroeste do Estado.
A construção está em fase inicial e deve ser concluída em 2026. Paralelo à ponte, um trecho de 59 quilômetros será pavimentado para ligar o município de Cotriguaçu, ao distrito de Japuranã, em Nova Bandeirantes. Outras três pontes de 50, são componentes do projeto, com comprimentos de 30 e 15 metros. O investimento do Estado é de R$ 252,8 milhões.
Concluídas as obras, será possível sair do domínio de Aripuanã e Colniza e chegar a Alta Floresta, depois BR-163, utilizando apenas estradas pavimentadas. Para isso, o Governo de Mato Grosso também está fazendo outros investimentos.
“Vamos ter uma sala de logística que vai ligar Matupá, passando por Carlinda, Alta Floresta, via Rio Juruena, para toda a região de Aripuanã. Isso cria uma opção de transporte, uma opção econômica para essa região”, disse o governador Mauro Mendes, ao vistoriar as obras rodoviárias estaduais em Matupá em agosto.
Entre essas obras está a pavimentação da antiga BR-174, hoje MT-170/208/418, entre Castanheira e Colniza. A Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (Sinfra-MT) concluiu a pavimentação da MT-208, até Nova Bandeirantes, para tornar esse novo salão uma realidade.
“Quando você olha o mapa de Mato Grosso, você vê essa estrada impressionante, que pode levar de Aripuanã até a região do Xingu”, diz o secretário de Infraestrutura, Marcelo de Oliveira. “Com a ponte sobre o Rio Juruena, além do asfalto da MT-170, teremos duas ligações com um domínio antes remoto e sem investimento do Estado”, acrescentou.
Outras obras realizadas pelo poder público são o asfaltamento da MT-322 entre o distrito de União do Norte, em Peixoto de Azevedo, até a cidade de Bigode, da MT-322, em Matupá, além de obras de asfaltamento da MT-322. 419 a. C. entre Novo Mundo e Carlinda.
A Sinfra-MT também construiu pontes, como uma ponte de 90 metros sobre o Rio Paranaíta, uma ponte de 130 metros sobre o Rio Apiacás, para garantir essa logística entre o Norte e o Noroeste da MT-208.
Outra ponte principal está em construção na MT-419, entre Novo Mundo e Carlinda. Em 691, a obra no Rio Teles Pires será a segunda maior do estado e está cerca de 50% concluída.
Além disso, a Sinfra-MT já deu a ordem de pintura para o início do componente indígena para a pavimentação da MT-322 no Parque Indígena do Xingu. Isso atende a um pedido de asfalto feito pelo cacique Raoni ao governador Mauro Mendes. , em abril deste ano. O Estudo do Componente Indígena deve baixar uma licença para pinturas que atravessam terras indígenas.