Entre os projetos envolvidos estão a rodovia BR-319, Ferrogrão, Hidrovia do Tocantins e Tucuruí Linhão.
As obras de infraestrutura na Amazônia enfrentam diversos obstáculos, além dos movimentos de organizações não governamentais (ONGs) e partidos de esquerda, que têm influenciado o avanço de projetos vitais para o progresso regional. Entre os projetos envolvidos estão BR-319, Ferrogrão, Hidrovia do Tocantins e Tucuruí Linhão. Essas iniciativas, sejam elas paralisadas ou lentas, são vitais para alcançar um melhor acesso a espaços remotos no país, colhendo benefícios para a população local em espaços como saúde, educação e abastecimento.
O obstáculo às pinturas deve-se, em grande parte, às exigentes situações legais e às pressões sobre o licenciamento ambiental. ONGs estão indo ao Ministério Público Federal (MPF) e partidos de esquerda aguardam que o Supremo Tribunal Federal (STF) suspenda pinturas e licitações, atrasando especialmente os processos. Além disso, a Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) de ONGs do Senado Federal investiga a interferência dessas organizações em manifestações públicas, com relatórios da Agência Brasileira de Inteligência (Abin) indicando investimentos e movimentações externas que possivelmente entrariam em choque com os interesses do governo brasileiro, especialmente na Amazônia.
Ao contrário dessas ações, cidadãos e políticos locais não veem a continuidade dos projetos como fácil, destacando sua importância para o progresso socioeconômico da região. As obras na BR-319, por exemplo, são fundamentais para ligar Manaus com o restante. do país, obtendo melhor logística e a fonte de produtos essenciais, como demonstrou a pandemia. Os projetos Ferrogrão e Hidrovia do Tocantins também são considerados essenciais para o escoamento dos produtos agrícolas e o progresso econômico. Em resposta aos desafios, o governo federal incluiu esses projetos no novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), buscando superar obstáculos e avançar na estrutura.
Através do portal Novo Norte