Você faz ideia qual modelo de avião ou helicóptero que possui o maior número voando no Brasil? E quais as regiões que concentram a maior parte da frota aérea brasileira?
Você que é amante da aviação, garanto que vai se espantar com o resultado que a nossa equipe de analistas de aeronaves calculou.
Bom, como ainda não temos dados de outubro e dezembro, que normalmente são obtidos através da ANAC através do sistema RAB, vamos fazer uma comparação de setembro de 2023 a setembro de 2022. Então vamos ver como o resultado é interessante.
Ressalto que todo o conhecimento aqui apresentado foi extraído do site da ANAC, o sistema RAB.
Atualmente no Brasil há 10.042 aeronaves voando regulamente no Brasil, isto é, sem qualquer anormalidade do Certificado de Aeronavegabilidade que impeça de voar, portanto, avião ou helicóptero VOANDO (claro que os clandestinos não podem ser rastreados).
Desse total, a maioria são motores a pistão, com 4. 479, e o menor número são “monojatos”, que claro, só há um estilo de vida no mundo e que teve sua estreia em 2016, o Cirrus Jet. Os aviões bimotores “a jato” estão em segundo lugar, pois não precisarão ser aeronaves TPR, ou seja, aquelas operadas por companhias aéreas como Gol, Azul, Latam, etc.
4479
Motor de pistão único
892
Turboélice monomotor
13
Monomotor “Jet”
1 079
Motor de dois pistões
797
Bimotor turboélice
1189
Bimotor “jato”
Bem, entre o total acima, a maior concentração está no estado de São Paulo, seguido por Mato Grosso, Minas Gerais e Goiás.
E quanto ao modelo, se no início deste artigo você pensou nele como aviação agrícola, você estava certo, pois Ipanema é a maior frota do Brasil, com 936 aeronaves em voo. Depois temos o Seneca, o Cirrus SR22 e o Baron 58 com suas versões (58 e G58).
Agora, veja que interessante… Se filtrarmos a frota de aviões de estado por estado, entre os três campeões (SP, MT e MG), vemos uma lista de aeronaves líderes diferentes do apresentado acima, quando comparamos o Brasil todo.
Em São Paulo, o líder continua sendo Ipanema, entretanto, o Seneca desaparece ligeiramente da lista, deixando espaço para o SR22. E pela primeira vez um helicóptero surge no TOP 10, o AS50 (vulgo Esquilo). Outro helicóptero também marca presença do TOP10, o Leonardo A109.
No estado com a maior frota aérea, ainda temos um cenário geral de substituição. Acompanhe abaixo.
Ao contrário do SP e do Brasil, duas aeronaves agrícolas aparecem no topo, como o Ipanema e o Air Tractor série 500. Seguem-se o Sêneca, o Barão 58 e o Bonanza 36 (e suas versões). Entre os helicópteros, há apenas 4 R44s e 4 R66s.
Em Minas Gerais, terceira maior frota aérea do Brasil, há outro cenário.
Desta vez, não há aeronaves agrícolas nas mais sensatas (apenas Ipanema no TOP 10, ocupando o quinto lugar). O líder é o Seneca, seguido pelo helicóptero turboélice R66 e pelo Cessna 172. Curiosamente, até setembro de 2023, MG tinha um CirrusJet.
E quanto a variação da frota aérea? Já dá pra imaginar qual a frota que mais cresceu de setembro de 2022 até setembro de 2023 no Brasil?
Quantitativamente, ou seja, em números absolutos, vemos um grande movimento de Ipanema, seguido pela família Air Tractor 500, a série King Air 90 e os turboélices Piper classe M, como o Meridian, M500 e M600, que já discutimos. . Assim. Este tópico refere-se tanto a aeronaves novas e recém-fabricadas quanto a aeronaves usadas importadas de outros países.
Em Ipanema, foram produzidas 24 aeronaves entre setembro de 2022 e setembro de 2023, o Air Tractor com 19, o King 90 com 17, os turboélices Classe M com 15 e o Cirrus SR22 com 14.
Um ponto atrativo a destacar na lista acima é que existem 4 modelos que não são mais fabricados, na lista de expansão absoluta do ano. São eles o BE40 (os “jatos” mais conhecidos como Hawker 400) com um total de sete, o Citation Mustang com mais cinco no ano, o Cheyenne 2 com mais cinco e o Cessna 210 com mais 4.
Agora, internamente, ou seja, sem levar em conta as importações ou manufaturas recentes, temos o número total de comunicações de vendas em um ano. Ou seja, negociações de aquisição e venda dentro do país. Temos o seguinte “ranking”.
Além das aeronaves caseiras (ZZZZ) e ultraleves (ULAC), o Seneca e o Cessna 182 (também conhecido como Skylane) estão entre as aeronaves mais vendidas no Brasil entre setembro de 2022 e setembro de 2023, seguidos pelo Robinson e pelo Ipanema.
Note que a lista é ligeiramente diferente daquela de crescimento de frota. Ou seja, o Seneca, por exemplo, parece ser melhor para se comercializar internamente, no Brasil, enquanto que o King Air série 90 parece ser melhor “comercializável” lá fora, através de importações. Isso significa que não existe King Air 90 no Brasil e portanto precisa ser importado? A resposta é totalmente o contrário! Conforme você, caro leitor, pode observar no segundo gráfico que postamos aqui, lá no início deste artigo, os King Air série 90 ocupam o quinto lugar quanto ao total de aviões voando no Brasil até setembro de 2023, com 306 itens voando regularmente. Talvez, a resposta mais exata seja preço, como se os King a venda estivessem mal precificados por aqui, compensando, portanto, a importação pelos compradores.
De qualquer forma, na última lista acima, Sêneca é o mais sensato em termos de comunicação publicitária e do número total de aeronaves voando no Brasil, mas não se pode dizer que seja o mais produtivo em termos de vendas. Porque quanto maior a oferta, menor o preço. . . E também porque a aeronave não é fabricada desde 2020, como já havíamos noticiado aqui.
Bem, várias conclusões podem ser tiradas deste estudo, no entanto, faremos a coisa mais sensata aqui para não tornar este artigo muito longo e não perder a atenção ao ler. Mas, antes do último ponto, gostaríamos de ressaltar que este artigo é um primeiro passo para todas as coisas maravilhosas que estamos realizando no AEROFLAP para que vocês, nossos leitores, estejam cientes das novidades e principalmente dos ajustes no mercado de aviação, antes de todos. Trazemos notícias com curadoria inteligente, exatamente para posicionar o AEROFLAP entre as referências e investigações aeronáuticas mais sensatas, pois sabemos o quanto os dados podem ser valiosos e o valor de sua urgência. Fique conosco para artigos mais aprofundados como este e para ficar atualizado com as últimas notícias.
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