A empresa chinesa EHang solicitou autorização à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para voos experimentais de uma aeronave eVTOL (veículo elétrico de decolagem e pouso vertical) no Brasil. Assim, a EHang, com representantes da AT Global e da GoHobby no país, poderia estar prestes a fazer o primeiro voo desse tipo de veículo na América Latina.
O modelo EH216-S da EHang, que já foi certificado para operar comercialmente na China, pode transportar dois passageiros (sem tripulação). Além disso, o “carro voador” asiático pode percorrer distâncias de até 30 quilômetros com uma única carga de bateria.
Saiba Mais:
A AT Global pretende apresentar o EH216-S no Brasil em abril, com demonstrações de voos sem passageiros planejadas em grandes cidades como Rio de Janeiro (RJ), São Paulo (SP) e Curitiba (PR).
Além disso, a GoHobby, que adquiriu um “carro voador” da EHang em dezembro de 2023, pretende testar a aeronave entre abril e maio em um voo não tripulado em São Paulo.
A Anac está ultimamente revisando programas para voos experimentais do EH216-S, bem como acordos com outros governos de aviação que possam facilitar a operação de “carros voadores” estrangeiros no Brasil. Os dados são do G1.
O andamento do eVTOL da EHang no Brasil na solução dos documentos pendentes entre as corporações representativas e a Anac. Também sobre se o procedimento de certificação da aeronave é validado através da autoridade de aviação chinesa.
O “carro voador” da Embraer, também analisado pela Anac, é um modelo “lift cruiser”. Ou seja, a aeronave é equipada com rotores para movimento vertical e asas para movimento horizontal.
O EVE-cien tem 8 hélices para decolagem e pouso e um motor elétrico para propulsão. A diversidade do eVTOL é de cem quilômetros, por isso pode ser usado para táxis aéreos urbanos.
Em uma simulação disponível no site da Eve Air Mobility, uma viagem a Miami (EUA) que levaria quarenta e cinco minutos de carro levaria 15 minutos na EVE-100. E não emitiria CO2.
Fabricados em Taubaté (SP), os primeiros EVE-100 devem ser entregues em 2026. Até o momento, 2. 850 modelos foram encomendados, de acordo com o Advanced Air Mobility Reality Index da SMG Consulting.
Pedro Spadoni é jornalista formado pela Universidade Metodista de Piracicaba e já fez um pouco de tudo em sua carreira. Hoje trabalha no Olhar Digital, onde persegue suas duas paixões: farejar e explicar.