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Numa época em que a importação de veículos era proibida, até 1989, o mercado brasileiro era composto basicamente por quatro modelos de luxo: Chevrolet Monza, Ford Del Rey, Fiat Tempra e Volkswagen Santana.
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Este último apareceu na Alemanha em novembro de 1980 e foi baseado na segunda geração do Audi 80, introduzido um ano antes. Sua estreia no Brasil veio em junho de 1984 e seu projeto de reposição do Passat, carro que ainda carecia de conforto e luxo em relação aos modelos Ford Del Rey, lançados em 1981; 1983 Chevrolet Monza e 1991 Fiat Tempra.
Em 22 anos de produção ininterrupta, o Santana conseguiu reunir mais de 538 mil exemplares produzidos e um deles é o que aparece no artigo, em versão CLI, fabricado em 1996 na escassa cor Classe Azul.
O representante de um único proprietário com apenas 6. 000 km anuncia no site do Armazém do Vovô e ajuda a preservar tudo quando sai da fábrica, adicionando os plásticos amarelados dos tapetes e assentos. O quadro não foi alterado, nem mesmo os para-choques.
De acordo com o anúncio, “tem baixa quilometragem, foi muito bem conservado e armazenado, e não sofreu qualquer retoque ou intervenção mecânica ou estética”. Além disso, como prova de que o sedã foi muito bem conservado, o conjunto original de pneus de fábrica que, mesmo com o tempo, corre o risco de secar ou estourar.
O motor, por outro lado, é o conhecido AP-1800 que também foi usado nas linhas Ford Escort/Verona/Versailles/Royale e Pampa, na era Autolatina. No Santana, segundo a VW, esse motor movido a etanol gera até 99,3 cv e 15,5 kgfm de torque com câmbio manual de cinco marchas. Seu consumo de combustível não é dos melhores, chegando a 6,6 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada.
Segundo Tiago Gregório, dono da loja, Santana anunciava por 79,9 mil reais e poucos dias depois acabou vendendo por 75 mil reais. “O Santana foi vendido para um colecionador em São Paulo”, explicou Gregório.
O valor de venda é próximo ao dos carros novos mais baratos do Brasil: Renault Kwid e Fiat Mobi, que cobram R$ 72. 640 e R$ 72. 990, nessa ordem. No entanto, a sensação de possuir um dos Santanas que pode ser um dos mais jovens do Para muitos credores, não vale a pena pagar pelo Brasil.
Volkswagen Santana CLI
Volkswagen Santana CLI
Volkswagen Santana CLI
Volkswagen Santana CLI
Volkswagen Santana
Volkswagen Santana CLI
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