O SUV de chassi será o próximo produto a ser fabricado na fábrica argentina da marca, líder no segmento devido à sua geração e motor V6.
Desde o lançamento da nova Ford Ranger, circulam rumores de que ela seria seguida pelo SUV Everest, produzido na mesma fábrica argentina. A página BF///MS ganhou um retrato do estilo com placas de veículos em Salvador (BA).
VEJA TAMBÉM:
Um jornal argentino havia revelado que a produção do veículo publicitário começaria em 2023, logo após o lançamento do caminhão. No entanto, desde então, houve muita reviravolta na política do país e essa pode ser a explicação para o atraso.
Mesmo após o fechamento da fábrica de Camaçari, a Ford manteve seu crescimento brasileiro e seu centro de geração na Bahia. A região é, portanto, um dos locais onde é possível localizar os carros da marca em fase de testes.
O Ford Everest é o SUV derivado do chassi da Ranger, que vai revolucionar o Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer e Mitsubishi Pajero Dakar. Por ter o mesmo motor e interior da picape, já podemos ter uma ideia da geração do modelo.
A unidade detectada é o modelo Platinum, que usa rodas de 21 polegadas, o que significa que inclui itens como câmeras 360°, um pacote ADAS e um motor V6 turbodiesel de 250 cv.
Mecanicamente, as diferenças entre o Ford Everest e a Ranger estão no chassi mais curto e na suspensão traseira. O eixo rígido com lâminas de mola e um eixo rígido mais complicado entram em jogo, com um paralelogramo de Watt para molas transversais e helicoidais.
As características do motor são semelhantes às apresentadas na picape, com o 2. 0 diesel nas versões turbo e biturbo, o 3. 0 V6 e uma opção a gasolina com o 2. 3 EcoBoost. Para o Brasil, apenas o V6 diesel com câmbio automático de 10 marchas. A previsão é que a transmissão chegue.
As funções do Everest também são semelhantes, graças à mesma tração 4×4 com uma carroceria móvel que tem modo automático. A capacidade de imersão de 80 cm é a mesma de seu irmão, assim como a capacidade de reboque de 3,5 toneladas.
Quando a próxima geração da Ranger foi introduzida na Austrália, um de seus pontos fortes era que a arquitetura permitia maior flexibilidade do que antes. Isso torna menos difícil produzir o caminhão e o SUV na mesma linha. Em outras palavras, o Everest pode ser feito com mais tranquilidade na fábrica argentina.
? Gostou? Apoie nossas pinturas seguindo nossas redes sociais e acesse conteúdos exclusivos. Não comente nem compartilhe.
Ah, e se você é fã dos áudios de Boris, procure o AutoPapo nas principais plataformas de podcasts: