Como mostra a comparação de preços entre os Mustang vendidos nos EUA. e no Brasil, o mercado automotivo norte-americano é conhecido por oferecer preços mais baixos. Carros “chamativos” aqui aparecem nos EUA. É uma fração do valor cobrado no Brasil. Outro exemplo é o Chevrolet Camaro, um dos principais rivais da Ford em carros esportivos.
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Como eles estão localizados no mesmo nível, o Camaro maximiza o valor de um Mustang 2024 de entrada. A versão de entrada, com motor V6 de 3,6 litros, custa US$ 30. 900, segundo o site americano da Chevrolet.
Considerando o salário mínimo médio de US$ 1. 276 no país, um Camaro básico custa em média 24 meses para trabalhar.
Comparar os valores entre os carros vendidos e no Brasil costuma mostrar disparidades. A principal explicação é um velho conhecido, o aumento da carga de impostos e taxas. No caso do Camaro, por exemplo, vale uma taxa de importação de 35%.
Mesmo um carro fabricado no Brasil está sujeito ao Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), ao Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Facilidades (ICMS), ao Programa de Integração Social (PIS) e à Contribuição para o Financiamento da Previdência Social (Cofins). Além disso, o motorista será obrigado a pagar o Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) e a carteira de habilitação todos os anos.
Alguns desses impostos são recolhidos de uma forma que os economistas chamam de cascata; Eles são coletados em todas as etapas da cadeia de produção e distribuição de veículos. Isso significa que o mesmo imposto pode ser recolhido em duas ou mais etapas, desde a produção de autopeças, montagem de veículos, transporte e varejo na concessionária.
A coleção Camaro é vendida no Brasil em “preto mundial” e é fornecida com motor 6. 2 V8 de 461 cavalos. A transmissão é automática de dez marchas, com tempo de 0 a 100 km/h de 4,2 segundos. A série é limitada e marca o fim da produção da geração existente do modelo.
Segundo a Chevrolet, o esportivo conta com um Controle de Lançamento, que “proporciona aceleração ainda mais ágil e rápida dependendo da intensidade do contato do pedal”.
Gabriel Sérvio é formado em Comunicação Social pelo Centro Universitário Geraldo Di Biase e faz parte da equipe editorial do Olhar Digital desde 2020.