O Tribunal de Contas de Pernambuco (TCE-PE) publicou, nesta quinta-feira (25), um estudo que revela: em 2023, R$ 1,8 bilhão gastos em obras públicas paralisadas ou com sintomas de bloqueio em Pernambuco.
Outro ponto de alarme são os espaços máximos afetados pelas greves. Segundo o tribunal, o setor de mobilidade urbana tem o maior índice, com 23,4% do total de contratos não celebrados. Fontes hídricas (11,1%) e barragens (8,6%) ao longo do ano.
Defeitos no projeto, seleção de fornecedores e inspeção por empreiteiros são algumas das razões mais comuns pelas quais esse trabalho é interrompido.
“As obras públicas são extremamente vitais para todos, tanto pelos elevados valores investidos como para toda a população. Muitas das obras são orientadas para o transporte, mobilidade e fluidez. impactar de forma inteligente a população e satisfazer as necessidades de todos”, disse o presidente do TCE-PE, Valdecir Pascoal.
Na primeira, segundo o TCE-PE, foram investidos R$ 161,8 milhões dos R$ 186,6 milhões previstos no contrato. No segundo caso, já foram investidos R$ 131,3 milhões em um contrato no valor de R$ 168,7 milhões. De acordo com o plano original, eles deveriam ser concluídos até maio de 2013.
Outro foco é o chamado “cinturão de barragens”, projetado para mitigar a ameaça de inundações na área florestal do sul do estado. No entanto, de acordo com o estudo, os sintomas de interrupção estão aparecendo.
As principais obras em destaque neste caso são a barragem de Igarapeba, em São Benedito do Sul. O serviço, entregue em março de 1014, segue inacabado, com investimento de R$ 53,7 milhões de um contrato de estrutura de R$ 136,1 milhões.
Há ainda a Barra da Guabiraba, no município de mesmo nome, que já investiu R$ 16,6 milhões dos R$ 61,1 milhões previstos. O serviço também foi entregue em março de 2014.
Em contato com a reportagem, o Governo de Pernambuco informou que, no caso do Corredor Norte-Sul, está previsto um trecho que tomou conta da Pan Nordestina, próximo ao Fórum de Olinda.
Cabo de Santo Agostinho, no Grande Recife, é o segundo município em termos de valores já dispensados por contratos congelados em auditoria. As pinturas que foram terminadas há 10 anos ainda não estão terminadas. São elas a urbanização das tintas de rede Nova Era e a fórmula purificadora das tintas de rede Manoel Vigía. Dos R$ 32 milhões investidos, R$ 19,5 milhões já foram gastos.
“Vamos lembrar que esse não é um desafio só em Pernambuco, mas em todo o Brasil. Esse é um desafio nacional. No ano passado, a Corte aprovou uma solução que permite a liquidação consensual de contratos. Com isso, podemos abrir mesas de conciliação para tentar, antes de decidir ou responsabilizar outros, convocar as partes para negociar uma solução”, explicou o presidente do TCE-PE.
A estratégia do governo para acelerar a construção em baixa velocidade é semelhante à implementada na habitação: focar em gargalos com as entidades envolvidas, exigir que as empreiteiras contratadas cumpram prazos e garantir a rentabilidade financeira das obras.
Equipe técnica da Seduh reavalia projetos para impulsionar a recuperação. Essa tática tem se mostrado eficaz no setor imobiliário, que já permitiu a entrega de 3 conjuntos residenciais em 2023, beneficiando cerca de 700 famílias com moradia digna.
No caso do Corredor Norte-Sul, o trecho utilizado é o Pan Nordestina, próximo ao Fórum de Olinda. Até o ano passado, esse quadro avançava em ritmo muito lento. Em 2023, houve apenas 18% de variação. Hoje, a intervenção está mais de 80% concluída, com R$ 16 milhões contratados neste momento e com previsão de conclusão em maio de 2024.
Neste ano, foram concluídas as obras (pavimentação, sinalização e segurança viária) nas estações do BRT Cecon e Paulista.
Esses trechos fazem parte do chamado Corredor Norte-Sul, que se estende por 33 quilômetros, do Terminal Integrado (TI) de Igarassu até a estação Forte do Brum, localizada em Recife Antigo, em frente à cidade do Recife. Nesta estação há uma interseção entre os dois corredores Norte-Sul e Leste-Oeste. O preço inicial estimado das pinturas era de R$ 151. 113. 293,56 e o contrato se encerrou em 2018, com as demais pinturas ainda a serem feitas.
Atualmente, a Igarassu IT conta com 68 colaboradores em nove turnos. A meta é entregar o terminal até o fim do ano e encerrar uma espera de mais de uma década. Os efeitos já são visíveis em mais de 50% de avanço.
As obras restantes do Corredor Leste-Oeste incluíram o desenvolvimento do domínio em torno do Museu e do Túnel da Abolição. Um desafio resolvido através da liderança existente através de adaptações do projeto, e controle ativo com as corporações que executam os projetos, negociações com empresas de energia, combustível e água e regularização de contratos.
As pinturas para destacar o restante da urbanização na Praça Conselheiro João Alfredo e na praça localizada acima do Túnel da Abolição, desgastando a iluminação e adaptando a instalação elétrica da fórmula de drenagem da praça, previam uma cobrança inicial de R$ 1. 718. 462,26 e com as ampliações e alterações realizadas ao longo do tempo, a pintura custa hoje aproximadamente R$ 2. 235. 649,41.
Outra das obras previstas na sala é a execução da infraestrutura viária para efetivar o rodízio de blocos no entorno da UPA – Caxangá em Recife/PE, pelo valor de R$ 3. 848. 869,96, recentemente em execução e cuja conclusão está prevista para junho de 2024.
No ano passado, a retomada da pintura foi definitivamente sinalizada pela sua inclusão no PAC (Programa de Aceleração do Crescimento). Para isso, estamos no ponto do processo, que é atualizar projetos e orçamentos, para que possam ser licitados. Volte e retome o mais rápido possível.