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O prefeito de Primavera do Leste (231 km de Cuiabá) e presidente da Associação dos Municípios de Mato Grosso (AMM), Léo Bortolin, disse que a logística marítima, principalmente a rodoviária, é muito importante para o avanço do agronegócio no estado. “Ter essa logística é essencial para que a agricultura se posicione em Mato Grosso”, disse.
Com a expansão do agronegócio, outro setor em expansão em Mato Grosso é o transporte rodoviário. Muitos fabricantes investem em suas próprias frotas para reduzir os preços de transporte de produção, em vez de empresas de transporte.
“O Brasil ainda é um país de estradas e Mato Grosso tem uma extensão continental. É por isso que queremos grandes corporações para os produtores. Nesse contexto, o Grupo Mônaco se destaca por prestar serviços obrigatórios ao setor rural”, afirma Bortolin.
Um dos clientes do Grupo Mônaco, em Mato Grosso, é o ex-senador Cidinho Campos, que tem uma frota de cerca de vinte carros em suas fazendas. “É fundamental ter uma empresa que inove e traga novas tecnologias para o segmento. Temos uma data de aceitação com Mônaco, o que é vital na hora de comprar carros para embarcar a safra”, diz Campos.
A fabricante de soja e milho Edmar Queiroz, de Rosário Oeste (128 km de Cuiabá), também investiu em frota própria de caminhões. Antes, transportava sua safra para São Paulo e Paraná por meio de transportadoras externas, mas controlava seus preços. comprando seus próprios caminhões.
“Eu uso caminhões para escoar a produção. A entrega normal é muito importante, o que não conseguimos fazer terceirizando os embarques. Hoje em dia, os caminhões se pagam e temos um departamento de manutenção maior, o que facilita o processo. “, diz Queiroz.
“O agronegócio tem sido uma prioridade para a Mônaco Diesel, pois entendemos que esse setor é importante para a economia brasileira. O fabricante quer apoio logístico e nosso papel é facilitar o fluxo de produção. Nosso compromisso vai além da venda de caminhões; Ofereça um ecossistema total para apoiar
Na verdade, o que falta, mesmo na ausência do Estado, é que os industriais rurais se unam, criem um fundo monetário e cheguem a um acordo com estabelecimentos estrangeiros em países que dependem do produto de Mato Grosso para divulgar a logística ferroviária. Embarque e espera do estado brasileiro.
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