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A EPR Litoral Pioneiro, concessionária responsável pelas rodovias que ligam Curitiba ao litoral do Paraná, mostrou nesta sexta-feira (16) que serão concluídas as últimas obras de contenção na encosta da Serra do Mar, no km 40 da BR-277 em agosto. um deslizamento de terra primário após uma série de fortes chuvas que bloquearam o tráfego por vários dias.
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De acordo com a concessionária, as tintas de montanha na BR-277 custaram cerca de R$ 3 milhões. As pinturas, sublinha o EPR Litoral Pioneiro, foram as primeiras realizadas no âmbito dos novos contratos de concessão. Além da sujeira e pedras que dificultavam a circulação de veículos no local, a empresa destacou o desgaste de estudos para sugerir as melhores soluções de engenharia para o trabalho a ser feito.
“Sabíamos que as águas superficiais eram um dos motivos da instabilidade aqui. Portanto, a atribuição final foi organizar o sistema de drenagem superficial, além de implementar medidas que garantam a estabilidade da massa de solo e rocha exposta pelo deslizamento inicial”, explicou o diretor-geral da EPR Litoral Pioneiro, Marcos Moreira.
As pinturas de reparo de taludes foram realizadas em diversas frentes, conforme descrito por Moreira na nota publicada no site da concessionária. Além de criar estruturas para direcionar a água montanha abaixo, as pedras expostas foram estabilizadas. No âmbito desta tarefa, foram aplicadas telas metálicas e de betão projetado, nas palavras do presidente, numa componente “essencial” da área, como solução definitiva para os deslizamentos de terras.
Ele também destacou a dificuldade do local da estrutura, que Moreira disse exigir cuidados especiais de segurança, transporte e manuseio de aparelhos e tecidos pelos trabalhadores.
Segundo a EPR Litoral Pioneiro, foram utilizados cem metros cúbicos de concreto na obra, o que corresponde a 20 caminhões betoneiras. Parte do concreto foi utilizado para fixar as pinças que seguram as telas metálicas, responsáveis pela contenção do talude. Três hastes de metal, cada uma medindo 12 metros de comprimento e suportando um peso de até 60 toneladas, ajudarão a impedir possíveis deslizamentos de terra.
Na montanha foi construída uma escadaria de 60 metros de altura e aproximadamente cem metros de comprimento, além de 43 metros de canais que servirão para concentrar a água da chuva no local. Outros sete drenos, com intensidade de 12 metros, foram distribuídos no km 40 da BR-277 para captar a água que provavelmente se infiltraria no local. “Desta forma, a água que antes corria pela encosta passará agora para a vala e daí para o colector tufão da estrada superior, evitando assim a saturação do solo”, explicou Moreira.
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