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Dados do Painel dos Pontos Críticos nas Rodovias Brasileiras, desenvolvido pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), mostram que, ao final de 2024, foram identificados 338 pontos críticos nas rodovias que atravessam Minas Gerais – que colocam o estado como líder no quesito no país. Em uma extensão total de 15.589 quilômetros analisados, isso representa uma média de um ponto crítico a cada 46 quilômetros.
Em 2023, o estado também liderava o ranking com o maior número de pontos críticos, totalizando 383 ocorrências. Ao comparar os dois anos, houve uma redução de quase 12% nos registros. Antes, um ponto crítico era registrado a cada 40 quilômetros.
Esse panorama é constatado apesar de Minas Gerais possuir a maior malha rodoviária do Brasil, que corresponde a aproximadamente 16% de todo o sistema rodoviário nacional. Além disso, as reclamações sobre as condições das vias diminuíram 58%, conforme dados da Ouvidoria-Geral do estado de Minas.
Em Minas Gerais, quase 30% das seções com curvas não têm sinalização, enfatiza a CNT.
Dos 338 problemas críticos observados, apenas 8 (2,4%) estão localizados em extratos sob gestão de concessão. O Departamento Judicial está quase equilibrado: 173 questões estão em rodovias federais e 165 no estado. Entre estes, apenas 10 problemas estão sob estrutura e menos de 5% da sinalização é adequada, segundo a CNT. Oitenta edições têm sinalização ruim, enquanto 232 edições (68,6%) nem mesmo relatam.
A maioria dos problemas críticos conhecidos em 2024 está conectada a orifícios gigantes, somando 123 ocorrências (36,4%). Então venha as 111 instâncias de erosão na pista (32,8%). A CNT também registrou 84 barreiras, 11 pontes e duas pontes.
As cinco estradas no estado de Minas gerais com os problemas críticos máximos avaliados através do relatório da CNT são:
A Pesquisa CNT de Rodovias analisou em 2024 toda a malha pavimentada de 15.589 quilômetros em Minas Gerais, que representa 13,9% do total pesquisado no Brasil. Na avaliação do estado geral das rodovias no estado, a avaliação final ficou em:
Para esse resultado, foram avaliadas três estradas centrais das estradas. O primeiro deles é a condição geral da estrada. Nesse sentido, a CNT classificou as rodovias de Minas, como:
Já no esmagamento expresso da sinalização, a avaliação da seguinte forma:
Finalmente, quando, em particular, avaliou a geometria das estradas (AVC), o resultado apresentado através da CNT foi:
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